据悉，欧洲船厂正在面临困境。多年来，亚洲低廉的人工成本已经迫使许多欧洲船厂重新安置工作地点甚至破产倒闭。近期，海工市场的低迷又给欧洲船厂带来了双重打击，这些欧洲船厂一直依靠高水平的专业技术来弥补昂贵的人工成本，但在海工市场的衰退之下这些船厂也正经历危机。

尽管危机重重，荷兰达门造船2014年业绩依然表现出色。2014年，达门造船旗下的32家船厂共交付了160艘新船，净销售额达到20亿欧元。与许多欧洲船厂不同，达门造船在欧洲的船厂目前仍能够平稳度过市场低迷。达门造船首席执行官Rene Berkvens表示，去年达门造船表现良好，今年预计也将延续去年；达门造船有着充足的手持订单量，足以帮助提升2015年甚至2016年的业绩水平。

不过，Berkvens承认，目前市场最坏情况仍未到来。油气市场从2014年初开始逐渐衰退，达门造船也无可避免地承受市场衰退带来的不利影响。Berkvens预计，今年达门造船接单量将有所下滑，油气市场低迷给船厂带来的困境将持续至2016至2017年。

Berkvens指出，达门造船的优势在于其船厂服务范围很广。幸运的是，油气业务并不是达门造船所依赖的唯一市场。达门造船的安全和国防业务一直表现活跃，帮助提升2014年业绩，相信这一业务同样有助于2015年业绩提高。

Berkvens承认，其他业务的稳定并不能弥补海工业务的减少。过去，达门造船层活跃在杂货船、小型船舶以及内河驳船的建造市场，但这一市场在金融危机期间承受巨大打击，至今仍未复苏。此外，俄罗斯及东欧船厂之间的运输问题也打击到了豪华游艇业务，到目前为止这一业务依然是达门造船重要的收入来源。

为了弥补海工市场低迷造成的影响，达门造船正在努力把握新的商业机遇。去年，达门造船与数家压载水管理系统（BWM）制造商达成合作，从而为船舶提供一站式服务。此外，对于达门造船旗下的14家修船厂而言，废气洗涤器的安装也将成为重要业务。Berkvens预计，油气项目的改装工作将逐渐减少，达门造船需要找到相应的新业务来弥补损失。