发展前景：细分市场有机会 

目前来看，油价在短时间内难以出现根本好转，在未来一段时间内，海工市场的低迷还将持续一段时间。市场上的新订单尤其是投机性新订单已经“消失殆尽”，而新一轮的“洗牌”已经开始，海工市场的调整将会延续。不过，这并不意味着海工市场将就此“沉沦”下去，相反，已经有更多的船东、船企、金融机构针对一些细分的海工市场作出了探索。 

“当前平台市场的确面临着持续的挑战，不过仍然有机遇存在。”Andy Yeo表示，出于对安全和效率因素的考虑，越来越多的老旧平台将被淘汰，在过去五年之内，报废拆解的自升式钻井平台的数量已经超过过去十年的总量。目前来看，对自升式钻井平台的市场需求仍然存在，但是现在面临的情况是供大于求。因此，供应必须有所调整，以平衡市场的发展。同时，Andy Yeo还表示，据他了解，仍有很多资本计划进入这一市场领域，他们只是在等待合理的价格区间和时间节点。 

澜玛控股有限公司主席邬卫华对自升式平台市场的发展表示比较乐观。他认为，任何市场的发展都不能忽略“中国因素”所起到的作用。中国的投资市场发展十分迅速，在低谷时期能够找到生存机会。同时，海工市场并不仅仅局限于自升式钻井平台和半潜式钻井平台等领域。他建议，金融机构可以将目光转向液化天然气（LNG）市场。中民国际租赁股份有限公司营销总监魏桃李也认为，海工领域的细分市场仍有机会，比如浮式储存再气化装置（FSRU）和浮式液化天然气储卸装置（FLNG）等海工装备。同时，新交付的平台在运输、安装、调试等辅助作业方面仍有可观的需求。因此，多功能作业船（MSV）、风电服务船、半潜运输船、半潜起重船等特种海工辅助船仍将有相对稳定的需求。

CBI Capital LLC主席Evan M Claar建议，在市场低迷的形势下，船东应尽量与大型骨干船企合作。他们有丰富的建造经验，在现场管理、质量控制等方面十分严格，也更容易获得融资机构的青睐。同时，Erland Bassoe建议，船东应该仔细分析自身的资产构成，不断完善融资结构，才能更好地迎来未来市场的反弹。福赛特有限公司首席执行官Anil Deshpande则表示，在海工市场低迷期，船东一方面可以在这段时间不断提升自身的运营能力，提高市场竞争力；另一方面也需要对市场做出准确的分析和判断，选择更优质的客户，确定企业下一步的发展战略。