据悉，海工支援船（OSV）报废量一直有所增长，然而，一些主要的欧洲OSV船东却并不愿意拆解船舶。
由于OSV现货市场表现疲软，一些小型OSV已经闲置了多年，因为闲置是一种相对较为廉价的选择方案。虽然这些OSV几乎不可能重返市场运营，但有限的用钢量使得拆船成为一种不经济的选择。
克拉克森的数据显示，今年7月，有2艘OSV售出拆解。这2艘OSV是印度船东Amba Shipping报废的1艘三用工作船（AHTS）和1艘平台供应船（PSV）。
虽然当前整个海工市场均处于低迷，但2015年OSV报废量却并未有显著增长，目前报废的AHTS和PSV数量分别为15艘、17艘。
然而，与此同时，OSV船队却在持续增长。考虑到OSV市场需求并无回升迹象，未来OSV拆解量可能会有所提高。
克拉克森指出，通常而言，地区间的移动费用是OSV拆解时的主要开支，也是导致船东放弃报废旧船的原因之一；因此，未来报废拆解的OSV可能会出现在已经建有拆船厂的地区。
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