8月10日凌晨，随着钻头起至钻台面，深水钻井平台“兴旺”号服役后的第二口井顺利完钻，即将转入电测作业阶段。

这是一艘完全按照国际一流标准运营的平台。7月13日，“兴旺”号在中国南海完成首口井的钻井勘探任务。作业后期，套管内起钻平均速度超过每小时790米，最快达每小时1100米，创下了国内新纪录。

年轻的“兴旺”号作业团队在实战的考验中蜕变，彰显了中国海油深水钻井梯队建设海洋强国、保障国家能源安全的实力。

勤学苦练备战首钻

2014年10月，中海油服从“海洋石油981”等平台抽调精兵强将，组建“兴旺”号团队。此时，距离平台出厂已不到7个月，与以往同类型深水平台的接船历程相比，时间非常紧张。

“兴旺”号团队只能与时间赛跑，从研究图纸到现场调试，从编写程序到培训取证，他们夜以继日地驻守在船厂，用短短半年“消化”了1500多台套设备的操作技术。

平台刚服役时，设备磨合尤其困难。4月30日，“兴旺”号从烟台开赴南海，生产准备时间几乎为零，作业团队在航行途中“见缝插针”排查问题。而此时，开钻海域已进入夏季高温期，带着“极地基因”的“兴旺”号能经受高温环境的考验吗？

令人担忧的事情还是发生了。平台驶入台湾海峡后，由于海水温度高，冷却水系统的海水泵出现满负荷运转。平台人员将海水泵的启停温度临时调高两度，但仅能满足航行基本需求。

冷却水系统问题不解决，平台作业效率必将大打折扣。来自船厂、设备厂家和中国海油的专家开始了一轮轮的“会诊”。从设计理念到管线的走向，再到设备选型，各方结合南海环境特点逐一论证，最终排除了故障，为平台按计划开钻抢得了时间。

对标一流鏖战深水

6月12日，“兴旺”号到达目标井位，1289米的水深将创下我国钻井平台仅次于“海洋石油981”的作业水深纪录，并且直接挑战高难度的油气层钻井及测试作业。

“一流的装备需要一流的作业队伍，我们在‘兴旺’号团队组建之初就对标国际一流标准。”平台经理杨金刚说。

“兴旺”号入籍的DNV（挪威船级社）在业内以规范严苛著称。杨金刚举例说，中海艾普负责“兴旺”号首口井的试油作业，为满足DNV的标准，需花费数倍于合同价格的资金更新设备。

为什么要做这样的亏本买卖？中海油服相关负责人表示，公司以“兴旺”号在国内作业为契机，建立起符合国际一流标准的深水钻井作业体系，提升行业整体水平。这是我国深水钻井总包一体化服务“走出去”的必然选择。

在“兴旺”号首钻期间，钻井、套管、泥浆、电测、固井、录井、ROV（水下机器人）等作业队伍和设备均是海油“班底”，证明一支国际一流的整编制深水钻井服务队伍已然成军。

不分国籍只见团队

“兴旺”号首钻的143名作业人员中，有38名是来自中海油服欧洲公司的挪威籍员工。杨金刚说：“与国内其他钻井平台相比，‘兴旺’号完全按国际化平台的标准运作，作业期间不分国籍，每个人都有不可取代的职责，这对团队融合提出了更高的要求。”

不同文化背景下，理念与习惯的碰撞在所难免。电测作业期间，中外员工围绕试油用的柴油机产生了分歧。挪威籍高级队长Frod坚持使用某型号柴油机。然而国内没有此类柴油机，如果从国外重新动员至少需一个月。

中方海上设施经理刘红刚认为，采取安全保障措施后，使用现有柴油机的风险在可控范围。中方员工针对作业程序和人员资质等方面制订出详细的方案，能同时满足安全标准和作业需求，最终Frod等人认同方案并共同执行。

经过初期的碰撞和磨合，“兴旺”号团队已形成各司其职、各负其责、通力协作的局面。这得益于“兴旺”号清晰明了的工作流程，“兴旺”号从一开始就实现了信息共享，所有指令针对岗位而不针对个人，每个岗位做什么，向谁汇报都清清楚楚。

杨金刚说：“现在‘兴旺’号已没有国籍的概念，每个人都服务于团队，齐心创造作业佳绩。”