排名世界造船集团第二位的中国船舶工业集团公司总经理谭作钧日前表示，集团手持订单已经排到２０１２年，因此集团正在专注于５年内顺利完成现有订单的生产，“目前集团没有收到一起船舶或者柴油机订单被取消的报告”。

谭作钧不认为目前全球经济乃至船市的动荡走势会对中船集团造成较大影响，“危机对有准备的企业来说反而是机遇，可以挤掉行业内的泡沫”。

面对波动底气足

中国船舶工业协会网站１４日发布的一份研究报告认为，９月全球新船价格出现８年来首次下跌，新船成交量和手持订单量均出现下滑。此外，今年船东撤单现象不断增加，涉及多家船厂和多个船型。英国《金融时报》称亚洲部分船厂由此面临破产窘境，中国造船业受到的冲击尤其严重。

在１７日中船三井造船柴油机公司产量突破１００万马力庆典仪式间隙，谭作钧对媒体表示，目前一些国内船厂确实遇到经营困难，但是其原因主要在于地方或民营企业在不了解船舶行业特点的情况下盲目投资，“有的企业投资规模非常大，甚至比我们还大”。在这种状况下，即使经济基本面不出问题，企业出现问题也很正常。

谭作钧表示，中船集团的订单已经排满，且大量订单的预付款已经收到，有的高达造船合同价格的７０％—８０％，“一条船的订单少则三五千万美元，多则一两亿美元，船东敢冒损失预付款的风险取消订单吗？目前集团没有收到一起船舶或者柴油机订单被取消的报告。”

谭作钧还表示，此前一般船舶企业拥有两年以上的订单就非常了不起，中船集团现在拥有５年的订单，更没有什么可担心；而且中船集团的客户多为世界大型企业，无论经济高潮低潮，均有定期更新船备的需求，因此行业的波动对中船集团影响不大。

继续扩大“非船业务”

中国船舶工业集团是我国最大的船舶制造、修配企业，旗下拥有中国船舶、中船股份、广船国际(位置 评论 新闻)等上市公司。谭作钧表示，作为中国船舶工业的主要力量，中船集团抓住国际船市兴旺的历史性机遇，在做大做强造船主业的同时，积极发展壮大船用配套、修船以及钢结构等非船业务。

目前，中船集团已有多个项目落户上海临港重装备产业区，在打造中船临港低速柴油机生产及配套基地的同时，集团还在上海建设海洋工程项目以及船舶配套项目。“中船三井项目就是基于可持续发展造船业的战略思考而组建的”。

中船三井由中船集团、中国船舶工业股份公司、日本三井造船株式会社共同投资，前两者持股共６６％，三井持股３４％。２００７年９月，该企业首台柴油机刚刚提交，仅一年之后，产量即突破百万马力，并连续生产了多台世界最大缸径柴油机。中船三井人士表示，２００８年以来，该企业产品的市场需求十分稳健，许多订单均早已排好，今年年末产能更将达到１３０万马力。

谭作钧透露，目前中船三井二期工程建设已经顺利开工，二期工程全面建成后中船三井柴油机年产能将超过３００万马力。“无论经济情况好坏，产能的扩大会坚定向前”。据悉，届时中船三井将超越原独立上市公司沪东重机，成为中国最大的船用柴油机生产企业。