我国第一艘300米饱和潜水工作母船“深潜号”

今年将保持两位数增长

2008年以来，武船工业总产值、利润均保持两位数增长速度，而这一速度背后，是国内外造船业全行业的快速下滑。昨日，武船负责人表示，今年武船继续保持增长势头，预计全年工业总产值比上年增长20%。

未雨先绸缪

2008奥运会开幕式九环地球

2008年前，造船业无比辉煌，用业内人士的话说：“挖个坑，搭个台就能造船，造个船就能赚钱。”

各种资本大潮涌入造船业的同时，中国造船能力疯长。有业内人士算过一笔账，2008年，全国造船能力超过7000万吨，而全球一年船舶订单也不过7000万吨。

一个国家就想把全球的船都造了，过剩是必然。

不过，谁也没想到，形势会变化这么快，2008年美国金融危机爆发后，造船业一头从波峰扎进波谷，压价、拖延交船期甚至弃船，每个船厂都感觉到生存的压力。

不过，武船居安思危，危中求机。“主业关联的有限多元化发展”。这是武船过冬诀窍。

诀窍似乎简单，但却是武船人艰难探索得出的。

从上世纪80年代起，军转民的同时，武船就开始多元探索。从压力容器、桥梁钢铁、水泥制碱、生物医药，武船多元化刚开始十分庞杂。“什么行业我们都想试试，好像哪里都堆满着金山”。

幸运的是，武船人很快意识到太多庞杂的产业会让企业迷失方向。“当时我们搞生物医药时，请来的老师给管理层讲课，迷糊着的比醒着的多。的确是跨界太远了”。

最终，武船人确定“主业关联有限多元化”的发展方向。

武船参建的青岛海湾大桥

大型桥梁钢构，就是武船坚定选择之一。

大型桥梁钢构本质就是钢铁的变形，尽管这种变形也千奇百怪，展现出不同造型的伟岸雄姿。但桥梁钢构从技术复杂程度上不似造船，也不是一个高附加值的行业，只要坚持做出规模，将成为行业波动时的大后方。武船人有了这个认识。

“武船介入桥梁钢构领域时，全国不少船厂都介入了，但坚持下来，做出规模仅武船一枝独秀。”

武船造第一座桥梁是小小的钟家村过街天桥，此后承接桥梁跨江过海十几年没有间断。而不久前，武船刚刚获得中国最长的跨海大桥港珠澳跨海大桥桥梁钢结构制造合同。“16万吨用钢量，这一笔合同额就近25亿元。”

昨日，武船介绍，桥梁钢构作为武船非船产业台柱之一，已跨过规模效益拐点，正在迈向年产50万吨的新目标。“桥梁钢构附加值低，但做到一定的规模就能赢利。武船在桥梁钢构建造领域已经打出了字号，现在进入稳步扩张的阶段”。

“除开桥梁钢构，大型水电设备的船闸、核工业的压力容器、高层建筑的钢结构以及海洋工程装备领域内的特种构造结构，这些行业都和我们的造船主业高度相关，都是我们已经打开或将要涉足的新市场领域。”武船负责人眼光正在搜索新的细分市场。

造船就造高端船

三峡南线船闸

多元化的力量来自主业的强大，不管怎么变，武船如其名，它还是个船厂，这始终是全体武船人的骄傲。

军品军贸、民船、海洋工程装备。武船6大产业中3个归属于造船。

如果说“军品军贸”是武船的稳定剂，那么，海洋工程装备就是武船新的增长极。

在波涛汹涌的大海上造钻井平台、钻油平台，这对于发达国家来说，也是个技术活，对于武船，更是高端产业。不过，武船人正在缜密布局，寻求更大突破。

武船在青岛建立120万平方米的造船基地，和美国、新加坡、芬兰多个国家一流的海洋工程设备相关公司，或合资、或合作、或签战略协议，“采用不同的策略组合，武船一定要站在国际海洋工程设备制造的第一方阵。”这是武船管理层的共识，虽然在这个过程中，武船付出很多。

昨日，武船负责人介绍，目前，武船首个海洋工程装备即将交付巴西石油，虽然这一单合同额不过1亿美元，但这是开启武船海洋工程装备走向国际市场的新纪元。

军、民、非三足鼎立

在武船格局中，6大主业分为三大板块：军、民、非船。

“目前，这三大块三足鼎立，今后，非船比重要上升至半壁江山。”武船负责人表示。

对于武船这个特殊的企业，军品除较为稳定的市场外，更多是赋予武船人奋战民用市场的精神风貌，很多军用研究也成为武船民用造船技术源泉之一。

“一个简单的军用技术，可以将舱内振动噪音大幅下降，提高船员的舒适度。我们把这项技术民用化后，船东赞誉纷至沓来。”

昨日，武船介绍，目前，武船从过去360亩基地裂变为在全国坐拥9000亩土地，分为三大基地：武昌本部板块、青岛海西湾板块和武汉新洲双柳板块。其中，青岛海西湾基地占地120万平方米，自2006年年底开始填海建造，于2009年7月正式开工投产，目前大型船舶及大型海洋工程装备批量建造已全面启动。