据彭博社报道，今年以来，胜科海事市值亏损13亿美元，成为新加坡海峡时报指数第二大跌幅的公司。

胜科海事是世界第二大钻井平台制造商。在胜科海事股票攀升至最高水平的一年后，上个月该公司表示，新船厂额外花费了2.22亿新元（1.74亿美元）。然而，令人担忧的是，目前世界石油已经跌至4年来的新低，石油勘探支出将继续削减。

胜科海事为巴西国油进行的第一个钻井船项目引发了投资者的担忧，今年以来，公司的股票市值下降了18%。

胜科海事与其竞争对手吉宝集团相比，劣势更加明显。据彭博社统计，胜科海事公司99％的收入来自钻井平台的建造和船舶修理，而吉宝集团在2013年的数据显示，岸外与海事工程的收入约占集团的58%，其他收入来自基础设施建设和房地产。

胜科海事表示，尽管勘探和钻井市场疲软，但是应该会有海上生产设备订单，这将有助于胜科海事赢得更多的订单，2015年的新订单总额可能增加至45亿新元，而2014年估计为40亿新元。

海上勘探订单今年已经放缓，挪威国油、壳牌等公司因为成本上升和能源价格停滞而削减支出。受此影响，在过去7个月，胜科海事的订单额相比去年下降了28%，而吉宝在今年上半年的订单逆势增长了6.7%。

新加坡业内人士表示，石油价格下降走势非常明显，这影响到了钻井平台的需求，印度和印尼也开始减少石油补贴，加上中国经济增速放缓，需求减少。

胜科海事在2009年高油价时期开始船厂扩张项目，在去年8月开始第一阶段项目，包括4个干船坞在内共73公顷，为提高产能，胜科海事在第二阶段将船厂扩张至206公顷，约在2020年前后完成项目的60%。

为满足预期的需求，胜科海事进军钻井船市场，并从巴西国油获得7艘钻井船订单。投资者担心胜科海事首制钻井船亏损并且延期交付，而密切关注巴西国油削减资本支出。钻井船项目发展前景遭到看淡。