5月7日，长江船舶设计院为中国石油海上应急救援响应中心设计的 “中油应急103工作船”在江西完成试航顺利返航。该船计划5月中旬交付船东。

该船是为我国石油系统研发的目前国内最大的多功能综合型溢油回收船，为全焊接式钢质结构，具有二层首楼，三层甲板室，球鼻首线型，设置首侧推。采用两台柴油机驱动可调桨推进，主机自由端驱动两台消防泵。航行时能保证良好的操纵性和航向稳定性，并能满足在1∽3kn低航速作业时的操纵性和定位能力。具有近海开阔水域溢油污染事故的处理、实施快速有效的海上溢油围控及清除作业、溢油水面消防作业、火灾扑救、事故船舶人命救助、重大工程项目守护，以及作为小型溢油回收船的母船对其运输、吊放及回收溢油等多项功能。

该船上甲板中部设置有两台侧开内置式收油机，上甲板尾部两舷配有液压收放式消油剂喷洒系统，同时上甲板尾部配有两个围油栏绞车，每台绞车可搭载400m长围油栏。艇甲板尾部开阔处为直升机悬停位置，中部设两艘小型溢油回收船，由轨道式桥吊收放；左右两舷各设置一艘围油栏拖带工作艇，由液压伸缩吊吊收放；左舷首楼甲板尾部设置一艘玻璃钢救助艇；右舷首楼甲板尾部设置一台液压折臂吊。船舶总长78.8m，型宽15m，型深5.6m，设计吃水4m，设计航速15kn，浮油回收舱舱容546m3，船员20人。江上试航结果表明，船舶主要性能参数、主要机械设备性能完全达到和超过设计指标和使用要求。该船将于5月中旬进行竣工验收后交付使用。届时，中石油溢油污染事故应急处理再添生力军。