据悉，巴西国油近日接连撤销6艘国外平台供应船（PSV）租船合同。

挪威海工船东World Wide Supply表示，已经收到了巴西国油提前终止2艘PSV租约的通知。这两艘PSV分别是“World Opal”号和“World Peridot”号（均建于2013年）。根据原合同，这2艘PSV的租期到2018年7月结束。

该系列PSV采用达门PSV 3300型设计，长80.1米，甲板负荷1500吨；可以为海上作业平台运输人员和设备，同时具备消防和油污回收的能力。

此外，挪威海工船东Siem Offshore也表示，巴西国油撤销了4679载重吨PSV“Siem Carrier”号（建于1996年）。根据Siem Offshore在9月初发布的第二季度报告，该公司有5艘三用工作船（AHTS）和4艘PSV在巴西运营。

阿根廷海工船东Ultrapetrol也有3艘PSV被巴西国油提前退租，分别为“UP Amber”号、“UP Pearl”号和“UP Esmeralda”号。尽管如此，Ultrapetrol称，公司正在探索别的补救措施，包括与巴西国油协商以及在其他海工市场寻找可能的租船机会。

根据巴西当地的条例规定，巴西建造船舶可以取代国外建造船舶，并获得后者现有的租船合同，而巴西国油并不需要为此支付合同终止费用。在市场繁荣时期，这一封闭性并未成为严重问题。然而，在目前的低迷环境下，巴西市场的封闭性却将导致许多国外船东受到损害。

有船舶经纪商称，巴西国油将退租的国外海工船远不止上述6艘PSV。Westshore在其最新发布的巴西市场报告中指出，数艘巴西海工船正在试图取代约50艘国外海工船。

此前，有报道称，巴西国油或将提前退租约70艘国外海工船。根据巴西经纪商的数据，过去10个月来，巴西国油已经退租了43艘海工支援船（OSV），相当于缩减租入船队规模的13.2%；然而，巴西国油可能还将退租另外69艘OSV。在这69艘OSV中，约有一半可能会在今年年底前退租给船东，剩余OSV将在2016年退租。