6月15日，上海船舶研究设计院设计的8000马力深水三用工作船(海洋石油643)在马尾船厂成功交付。该船是上船院TunaA100的首制船，也是Tuna A系列的首制船，海工部和生产设计部分别承担了概念设计、详细设计和生产设计。

在该船交付过程中，船东和船厂纷纷对项目组的精益设计给予由衷的赞美。生产放样的工艺优化、空船重量的精准控制、管路布置的优美呈现和机舱布置的整齐合理等，都赢得了客户的交口称赞。有效的控制空船重量，尤其在设备合理布置和管路走向上费尽心思，收效显著。

关于该船的优异性能还将有深度报道，本文重点介绍下该船生产设计环节的独到之处。

“精益求精、质量取胜、确保周期”这12个字是生产设计部文化的浓缩。

精益求精

该项目是马尾造船(位置 评论 新闻)厂与中海油服的首次合作，船厂和船东均给予高度关注。满足船东、船厂的要求，是上船院设计的主要目标。在项目启动前，项目组充分调研船东对使用的要求。船东提供的诸多实际操作及使用习惯，都成为设计的有力支撑。马尾造船厂作为百年老厂，在模型要求和出图形式上，对项目组则提出了更高的要求。

项目组充分发挥一条龙设计的优势，提前介入，及时协调各方，将生产设计中遇到的问题，提前反馈到详细设计图纸当中，在节约设计周期的同时也为船厂减少了返工。项目组注重在每一次的合作交流中学习，在磨合中积累经验，在实践中取得进步，他们始终相信下一艘船的设计会更趋于完美。

质量取胜

该船线型复杂，船厂加工作业难度大。生产设计部采用了4项工艺改进和精度控制，通过设计环节尽可能的降低船厂的作业难度：

●利用外围软件来优化“美人架”模型，使“美人架”端部与船体结构直接对接，从而使其定位的精准度提高；

●提供艏侧推精准加工数据，方便船厂施工；

●提高艏部球鼻艏位置的曲面施工工艺和精度，并增加加工余量，为船厂提供满意的样板杨箱；

●优化锚穴结构与曲面外板的连接形式，使锚穴结构与曲面外板圆弧广顺过渡，并将连接部分钢板改为高强度钢或者耐磨钢。

该船对空船重量要求非常严苛，管控重量贯穿这个设计项目。项目组前后采取10项措施，制定《控制重量若干注意事项》文件，有效的控制空船总重。

空间狭小是工程船的共同特点，本船尤为突出。有限的空间，无限的设计想象空间，给了项目组成员无形的压力。各专业协调一致，步调统一，变得尤为重要。项目组通过多轮的模型评审和不断协调，多个棘手的问题一一解决，原本狭小的机舱，更显敞亮有序。

确保周期

生产设计部仅用7个半月的时间就完成了全船的三维设计，比预期缩短了整整1个月。在整个项目的生产设计周期内，项目组共整理了32份周报，接收各方邮件近800封，及时向船厂和船东反馈项目的节点进展情况，加强了各方的沟通，促进各专业协调一致，使整个项目向前推进。