一段玻璃钢管居然拥有13项实用新型专利。苏州久美玻璃钢股份有限公司自主研发的船舶和海洋工程玻璃钢管道，不仅率先通过中国船级社远东防火试验中心三级耐火试验，填补国内空白，还通过了美国西南研究院的耐喷火试验，获得了9家船级社的型式认证证书。日前，久美玻璃钢和一家美国企业竞争中胜出，中标了全球最大的40万吨级散货船压载、扫舱系统项目。

苏州久美公司是相城高新技术产业开发区潘阳工业园的一家“新三板”上市企业。2006年，出生于“造船之乡”南京高淳的陈和龙，来到相城区黄埭镇，投资创办苏州久美玻璃钢股份有限公司。

船舶和海洋工程玻璃钢管道主要用于船舶和海洋平台机舱海水系统、压载、消防系统等。当时，由于国内技术水平的限制，这种材料都依赖进口。公司创办伊始，陈和龙就建立研发团队，和研发人员一起钻进实验室，有时一天要工作十几个小时。

船舶和海洋工程玻璃钢管道产品要用于船舶建造，必须取得船级社的认证，而在认证过程中，产品耐火程度是一项非常重要的指标。同时，除了要防火，还要保证产品被火烧过后无烟无毒。陈和龙说：“船级社有三个防火等级，最低标准也要达到三级耐火。”

经过几年的研发改良，陈和龙带着自主研发的产品兴致勃勃地去参加三级耐火认证测试，结果却以失败告终。虽然当时国内没有一家企业能通过三级耐火试验，但陈和龙没有灰心。他一边鼓励研发团队振作起来，一边到中科院苏州纳米材料研究所等科研单位寻求合作和技术支持。

如何才能使玻璃钢管道在700℃至1000℃的环境下保持无烟无毒，同时保证其内部结构性能不发生变化？陈和龙和研发团队人员反复观看测试失败的视频录像，不断对材料进行改进。经过上百次实验，终于研究出了阻燃剂用量配方。2012年，久美公司自主研发的玻璃钢管道终于通过了中国船级社远东防火试验中心的三级耐火试验，成为国内首个通过该试验的产品。2015年，久美玻璃钢生产的船舶和海洋工程玻璃钢管道加强防火可耐受温度提高到了1200℃，通过了美国西南研究院耐喷火试验，也标志着苏州久美玻璃钢获得了“国际通行证”。

如今，久美玻璃钢已经取得了美国船级社（ABS）、法国船级社（BV）等9家船级社的型式认证证书，年产8000吨玻璃钢制品，不仅是中国船舶和海洋工程玻璃钢管道的主要生产厂家，还进入了法国、新加坡、德国等地。2015年5月，久美玻璃钢在北京“新三板”挂牌上市，成为国内玻璃钢企业中的第一家上市公司。

Besiktas造船厂为加拿大Desgagnés公司建造的两艘新船，土耳其RMK Marine船舶公司为瑞典Tarbit公司建造的两艘新船。