挪威石油安全署（PSA）近日公布了对去年年末中海油服半潜式钻井平台“COSL Innovator”号伤亡事故的调查报告。调查报告称，“COSL Innovator”号违反了两项规定，并且要求中海油服进行修改。

去年12月30日，由于受到海浪冲击，在北海运营的“COSL Innovator”号发生伤亡事故，造成1人死亡、4人受伤。发生事故后，业内人士对由中集来福士(位置 评论 新闻 招聘)建造的这座半潜式钻井平台的设计完整性提出质疑。不过，中海油服欧洲子公司COSL Drilling Europe随后否认“COSL Innovator”号存在设计上的缺陷。

“COSL Innovator”号由挪威国油租赁，在卑尔根市西部Troll油田运营，租期到2020年结束。事发当时，“COSL Innovator”号受到20米高巨浪冲击，Aker Solutions的一名雇员因此丧生，海浪还对“COSL Innovator”号住宿模块的舷窗和墙面造成了损伤。

依据PSA的调查报告，“COSL Innovator”号的规格并不能承受其遭遇的巨浪。PSA因此要求船东中海油服欧洲子公司COSL Drilling Europe对“COSL Innovator”号等三座同系列半潜式钻井平台做出修改并确保符合规则。

PSA称，“COSL Innovator”号违反了两项规定。在事发时，“COSL Innovator”号的上部结构规格并不足以抵抗水平波浪荷载。海浪冲击了“COSL Innovator”号上部结构前舱壁的左舷，导致居住模块17面玻璃粉碎，海水入侵，前舱壁部分变形。

PSA指出，虽然遭遇巨浪，但事发当时的气候状况应该在“COSL Innovator”号的设计范围之内。不过，“COSL Innovator”号最下层甲板底面和当时的最高波峰之间并没有要求的1.5米空气间隙，这是“COSL Innovator”号违反的规则之一。

“COSL Innovator”号另一项违反规定的表现则是平台上注册人员系统不完善。此外，PSA还披露，“COSL Innovator”号的窗户设计无法承受波浪荷载，其窗户使用的大部分螺栓的抗断强度与玻璃类似，螺栓的强度等级低，不过，这并不是造成严重损伤的决定因素。

因此，PSA目前要求COSL Drilling Europe通过大量计算和模型试验证明，其半潜式钻井平台“COSL Innovator”号、“COSL Promoter”号和“COSL Pioneer”号在修改之后符合PSA的规定。

对此，COSL Drilling Europe表示，目前适用规则的执行并不包括外部舱壁的水平波浪荷载。COSL Drilling Europe答复称，PSA的报告表现出对其现有规格说明的修改。这一修改将对挪威大陆架上的许多钻井平台产生影响。

COSL Drilling Europe指出，“COSL Innovator”号是按照挪威法规要求设计建造的，并已经获得PSA颁发的AOC证书（Acknowledge of Compliance），以及DNV GL的批准。

COSL Drilling Europe表示，按照PSA的要求，挪威科技工业研究所（Sintef）的研究机构Marintek将在波浪水槽中进行模型测试，以测量波浪荷载对其钻井平台的影响，测试结果将在今年夏天公布。

在事故发生之后，挪威国油于3月初终止了“COSL Innovator”号的租船合同，并暂停了“COSL Promoter”号的租约。目前，“COSL Promoter”号的租约已经恢复。“COSL Pioneer”号自去年被挪威国油终止租约后，目前一直未找到新租约。

据了解，“COSL Innovator”号由中集来福士建造，于2011年交付。这座半潜式钻井平台型长104.5米、型宽65米、型深36.85米，设计吃水9.5米-17.75米，作业水深70-750米，最大航速10.2节，生存状态最大风速51.5米/秒，最大垂直钻井深度7500米，最大可变甲板载荷4000吨，额定居住人员120人，集钻修井、居住等功能于一身。2014年5月，“COSL Innovator”号曾获评挪威国油“月度最佳平台”（Rig of the Month）。