川崎重工原本准备建造完最后一艘海工船就“完美”退出海工装备建造市场，但却没想到最终以撤单的形式结束。

据悉，川崎重工近日正式撤销了为挪威海工船东Island Offshore建造的一艘大型海底作业船“Island Navigator”号的订单。这艘海工船于2014年年初订造，当时合同价格约为2.44亿美元。“Island Navigator”号是目前川崎重工在海工装备领域最后一艘在建新船。

川崎重工称，目前，许多海工相关企业正在面临原油价格低迷所导致的艰难经营环境。自2016年11月以来，Island Offshore虽然仍维持着日常业务，但已经暂时停止了金融债务的本金偿还，并正在与银行协商推迟债务偿还期限。

据了解，“Island Navigator”号交付时间原定于2017年。Island Offshore首席执行官Havard Ulstein在订造该船时曾表示，这艘船将为海工市场带来变革。然而，2015年，Island Offshore决定将这艘船的交付期推迟至2018年或2019年。

“Island Navigator”号能够承担一系列的海底作业，包括上部井段钻井钻井、井口干预、水下施工以及检查、修理、维护（IMR）工作。该船长169米，采用罗罗UT 777型设计，根据海上移动平台规则建造。

今年早些时候，川崎重工已经宣布，将正式退出海工装备建造市场。由于石油价格持续波动，过去两年来，川崎重工船舶及海工装备业务出现了巨额亏损。受此影响，2016年10月，川崎重工成立了重组委员会，旨在对船舶和海工装备业务结构进行基本修正。作为重组策略之一，川崎重工决定退出海工装备建造领域。同时，川崎重工的重组措施还包括将商船建造工作从日本转移到中国，川崎重工位于日本香川县的坂出工厂未来将更加专注于建造LNG船和LPG。