10月16日，中远海运重工旗下大连中远船务(位置 评论 新闻 招聘)为航运巨头丹麦马士基建造的系列超深水海工作业船首制船“马士基安装者”（MaerskInstaller）成功交付。该船为目前世界最先进的大型深水海洋工程船，是中国船厂首次承接的马士基海工项目，也是中国首次出口同类型船舶。

“马士基安装者”长137.6 米，型宽27 米，型深11 米，吃水8米，载员120人，载重量9788吨，甲板面积1850平方米，安装边长8.4米和4.8米的方形月池各一个。设计预留直径19米的电缆转盘和立式铺缆器。配有国际领先的带波浪补偿功能的新型折臂海工吊2台，单钩吊重分别为400吨和100吨。工作级水下机器人2台，分别由安装在船舷和月池的收放系统进行操作。单航次可对外供应1070方淡水和2300方燃油，同时配有对外消防炮2台。可在恶劣海况下完成海底工程模块安装和维护、工作级机器人施工、船对船大型物件吊运、海底软管铺设、平台供应、海上火灾救援等作业，各项性能指标和技术难度均达到同类型船舶国际顶尖水平。

该船具有优秀的耐波性、操纵性和超强的冗余安全性。主电力系统由6台柴油发电机提供，通过6600伏电网变频驱动2台主推进器和6台隧道推进器，航速可达15.2节。该船配备世界先进的DP3动力定位系统，即便发生严重的单点故障（损失一个机舱），仍可在浪高6.1米的恶劣海况下保持船舶定位精度0.5米，保障昂贵的水下作业设备不被损坏。闭合母排下的DPIII作业能力（Closed Bus-tie）也是本船一大亮点，既能根据负载动态增减柴油机，从而节省燃油消耗，又能快速自动修复或隔离故障设备，保证定位的安全和准确。从全船失电恢复至具备动力定位能力仅需65秒。船舶完成180°原地转向仅需90秒。船舶单桨航速10节，重大故障下仍可安全返港。各种性能均领先于世界同类船型。

该船节能、环保优势突出。船舶广泛采用节能系统，制冷压缩机、海水泵、机舱风机、货物燃油泵、货物淡水泵等均采用自动变频控制。主机缸套水余热可以用于空调或洗澡水加热，有效减少燃油消耗。船舶外板采用海虹X7油漆，可以有效减少海生物附着，降低航行阻力。正常守护状态，耗油量仅为2.6吨/天。全船按欧洲零石棉标准施工，可以通过国际最先进的偏光显微镜检测，真正做到了无石棉。船舶满足英国劳氏船级社ECO、挪威船级社CLEAN DESIGN双重最高环保标准。

另外，船舶还有优异的舒适性和先进的自动化能力。该船的120个单人间，全部按欧洲风格进行设计和布局，满足劳氏船级社CAC(2)、挪威船级社COMF C(2)V(2)和丹麦海事局DMA三个超高舒适度等级要求，船舶航行时部分房间噪音仅35分贝。房间内空调系统换气次数10-12次/小时，为常规船舶的1.5-2倍，可为船员提供更为舒适的室内环境。此外各房间配有二次调节电加热装置，可满足船员不同需求下的室内温度。船舶配备382平方米的超大驾驶室并安装360度全视野落地窗，驾控台布置同时满足劳氏船级社IBS、挪威船级社NAUT OSV最高规范要求，真正实现1人驾驶。驾驶室还设置了咖啡桌、下沉式办公区和会议区，为船员提供了良好的工作环境。动力系统、船舶系统、货物系统均可通过中控系统进行控制和监测，全船自动化控制点约6000个，大大降低了船员的劳动强度。

从合同签订到船舶交付的整个周期内，大连中远船务所有参与项目的工程技术人员积极践行“开拓品质”，不断开拓创新、永攀高峰，高品质完成了马士基深水海工作业船建造项目，以优异的船舶性能让船东竖起了拇指。

她的成功交付，进一步提高了中国海工装备制造业在国际市场的知名度和品牌形象，对中国船厂持续开拓国际主流超深水海工作业船舶市场，具有重要意义和推动作用。

马士基海洋服务技术总监彼得·雅各布森和中远海运重工总经理梁岩峰、副总经理赵增山分别在命名交船仪式和招待午宴上致辞。中远海运重工党委书记李懿文、副总经理赵增山分别向船东船检以及系统内老领导、大连中远船务先进员工代表赠送大连中远船务开业20周年纪念相册。教母安妮特·米科尔森将N450命名为“马士基安装者”。大连中远船务副总经理郝增辉主持命名交付仪式。

劳氏船级社中国北方区总经理张文，大连中远船务总经理高永强、党委书记李明昕，烟台打捞局、上海打捞局、广州打捞局、北海救助局、东海救助局、南海救助局、海油工程、中海油能源发展采油服务公司、中信保、中远海运客运、中国船级社等单位的领导以及大连中远船务长期以来的重要合作伙伴、始终关心关注大连中远船务创业和发展的系统内老领导出席船舶命名交付仪式。