在短短4年的时间里，拥有全球最先进深水钻井船的美国钻井承包商Pacific Drilling的船队价值从60亿美元的最高点跌至目前仅10亿美元左右。

11月13日，在债券持有人拒绝推迟债券到期时间之后，Pacific Drilling宣布申请Chapter 11破产保护，希望全面重组约30亿美元的未偿还固定债券本金金额。Pacific Drilling旗下船队拥有7艘超深水钻井船，全部建于2010年及之后。

根据VesselsValue的评估，目前，Paicific Drilling整个船队价值为10.7亿美元，远远低于2013年时近60亿美元的最高水平。这同样意味着，即使Pacific Drilling以当前市价出售所有钻井船，该公司依然无法解决沉重的债务问题。

VesselsValue的高级海工分析师Charlie Hockless指出，Pacific Drilling的船队全部由高规格超深水钻井船组成，这些钻井船均由三星重工建造，每艘造价约为5亿至7亿美元。然而，在目前的市场上，此类超深水钻井船并没有足够的需求，Pacific Drilling的船队价值也从2013年的59.8亿美元降至仅10.7亿美元。

Hockless认为，超深水钻井船的问题在于，这一市场对油价格外敏感。目前，全球只有147艘超深水钻井船（在运营或正在建造），因此这是一个非常小众的市场。超深水钻井船的运营成本非常昂贵，一旦油价崩溃，超深水钻井船将会最先失去工作；即使部分超深水钻井船能够在当前的市场中获得作业合同，现有的日租金水平也不足以支付运营成本。

Pacific Drilling近期获得了2艘钻井船“Pacific Bora”号和“Pacific Santa Ana”号的短期租船合同，日租金分别为150000美元、265000美元。相比之下，“Pacific Santa Ana”号之前一份长期租船合同日租金超过480000美元，这份合同在今年1月结束。

目前，Pacific Drilling的7艘超深水钻井船中有4艘都在特内里费岛闲置。剩余3艘钻井船中，只有“Pacific Shara”号正在执行长期租船合同，在墨西哥湾为雪佛龙作业，合同为期5年，到2019年8月结束，日租金为550000美元。

Hockless对Pacific Drilling的未来前景持怀疑态度。他表示，随着超深水钻井船的需求消失，这些钻井船的市场价值可能会迅速下跌；另外，这一市场流动性非常低，因此Pacific Drilling的超深水钻井船资产几乎不大可能找到买家。