据朝鲜日报称，浮式生产储油卸油轮（FPSO）以及钻井船等海工船，已成为韩国造船业除商船之外的重要支柱。在目前商船造船市场不景气的情况下，韩国造船巨头依然承担建造具有高附加值的海工船。
韩国造船巨头大宇造船海洋在2007年接受的商船订造约占全部订单的8成，而在今年1-6月由于海工船订单增加，商船订单减少到了7成。该公司称目前正在为大型石油公司道达尔建造FPSO，交易金额达2万亿韩元（约合18亿美元），能储藏178万桶石油，大约够韩国1日的石油消费量。此外，该公司同时正在建造钻井船和半潜式钻井平台船等约20艘海工船。
海工船需求的攀升，得益于国际石油价格增长，各石油公司为开采深海石油纷纷下订单订造海工船。然而，商船与海工船价格差距悬殊，大型商船交易价格在2000亿韩元左右已非常稀少，而海工船交易价格最低也有1万亿韩元。
大宇造船有关人员称，今后30年FPSO都会成为韩国造船业重要的建造项目。中国造船业虽然发展迅速，但是目前只有韩国拥有大型FPSO的建造技术。目前商船造船部门低迷反而为韩国造船业的发展创立了良好的机会。
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