6年前，国际金融危机爆发，世界航运业一下子从巅峰跌入低谷，全球造船业进入漫长寒冬。目前行业还处于低谷，但启东沿江海工船舶企业，借市场倒逼转型升级，“转舵”驶向充满希望的“蓝海”。

眼前的这条海工支持船总长70.5米，宽19.5米，采用先进的制造工艺、高效的钢材利用率以及现代总装技术，主要用于配合海工船舶人员及物资的转运与运输。

江苏宏强船舶(位置 评论 新闻 招聘)重工有限公司成立于2005年，是首批入驻启东海工船舶工业园的企业之一。近年来，面对竞争激烈的船舶制造市场，宏强重工准确把握行业脉搏，逐步调整公司定位及发展方向，整合兼并造船资源，把目光投向了建造技术更精、科技含量更高的海工船舶。

4月22日，太平洋海工与南京钢铁联合公司携手突破LNG船用9镍钢板和液罐生产的国外垄断，被称为“海上冷冻车”的中小型LNG船制造自此全面实现国产化。目前，太平洋海工致力于LPG、LEG和LNG船等技术最复杂、建造难度最大、附加值最高的特种船用设备的设计和建造，LPG船订单超过全球订单的1/4，液罐订单超过全球总量的40%，成为全球LPG船和液罐及液化系统的主要生产基地。

润邦海洋(位置 评论 新闻)自2011年以来，就把市场定位于特种船和小海工市场，凭借多年的重型起重装备、船舶配套装备制造经验，润邦海洋从成立之初，就着重在海工辅助船舶、特种工程船和海工装备等方面做精做强，成功建造了国内第一台自升式的海上风电安装平台，接连获得新加坡、挪威等国订单。

如今，启东海工船舶工业园已形成以中远海工、蓝岛海工、宏华海洋(位置 评论 新闻)为主的海洋石油钻井装备制造，以太平洋海工、京沪重工、宏强重工、丰顺船舶(位置 评论 新闻)为主的海洋特种船舶制造，以胜狮能源装备、振华重工为主的港口能源装备制造三大产业板块。