受到海工市场低迷的影响，全球钻井承包商和船厂都面临着严重的供给过剩问题，新船订单量也不断减少。同时，浮式生产装置（FPU）市场也存在着类似的问题。不过，许多分析师预计，值得庆幸的是，明年全球勘探开发投入将重新回升，这将有助于吸收过剩运力、促进船厂新订单增加。

钻井承包商今年基本已经停止了订造活动。在最近一波海上钻井平台订单潮之后，随着全球油价的暴跌，钻井市场需求显著减少。

IHS Petrodata的数据显示，截止5月中旬，今年全球钻井平台新订单仅为4座，包括3座自升式钻井平台和1座半潜式钻井平台，钻井船及辅助钻井平台领域则并无新订单。其中，中国船厂接获了1座半潜式钻井平台和2座自升式钻井平台，另外1座自升式钻井平台则将在阿联酋船厂建造。

IHS Petrodata高级分析师Cinnamon Odell指出，由于钻井承包商需要更新其船队、提供拥有最新技术的高规格钻井平台以满足运营商需求，因此钻井平台订造活动不可能完全终止。与此同时，目前全球船厂有187座钻井平台正在建造，其中大部分尚未敲定租船合同。

油价的下滑同时也影响到了FPU市场的投资。大部分FPU由亚洲船厂建造，而今年亚洲船厂的FPU手持订单量预计将下滑。

Energy Maritime Associates的数据显示，截止2015年第二季度，韩国船厂FPU手持订单量为20艘、东南亚船厂手持订单量为17艘、中国船厂手持订单量为13艘。如果未能获得新订单、且在建FPU均按期交付，今年年底，韩国船厂手持订单量将下滑至14艘、东南亚船厂下滑至13艘、中国船厂下滑至仅6艘。

Energy Maritime Associates的总经理David Boggs称，尽管亚洲船厂在FPU建造及改装市场上占据主导地位，但一些国家对本地成分的要求将使得改装工作在靠近运营地点的国家进行。巴西国油与9家巴西船厂签署了FPU建造合同，但目前建造工作因腐败问题而进一步延迟；受此影响，现有的工作或将转移至其他国家。