图：5月28日，太平洋海工向丹麦船东Evergas交付27,500m3 Multi-gas (LNG/Ethane/LEG/LPG)首制船。

近期市场纷传梁小雷的春和集团将出售旗下太平洋海工（SOE），而收购对象可能是目前国内油气服务领域市值最大的民营上市公司杰瑞集团。

专注于造船业又解决财务困境

消息人士称，春和集团非常希望剥离在太平洋海工的设施，从而更好地专注于造船业、解决该公司的财务困境。中国的信贷紧缩已迫使太平洋海工从多个机构寻找资金。

对于此次杰瑞的收购消息目前主要来源于国外媒体，春和集团方面目前尚未表态，不过有消息人士对此有不同意见，称杰瑞收购太平洋海工确有其事，不过后来进入尽职调查阶段，春和集团方面发现杰瑞财务状况太差，此事后来不了了之。

消息人士称，据预测，太平洋海工今年的营收大约是6.3亿美元，是2014年的两倍。太平洋海工当前的一些LPG船订单正在经历延期。今年早些时候，公司董事长梁小雷接替王建平担任首席执行官，后者已辞职。

据了解，南通太平洋(位置 评论 新闻)海洋工程有限公司（原南通联合重工科技有限公司）由春和集团有限公司、新加坡SPOMPTE.LTD.和江苏太平洋造船(位置 评论 新闻 招聘)集团股份有限公司合资设立，拥有岸线2150米，占地1500亩，最大起重能力为900吨。公司位于江苏省启东市沿江船舶工业园，一期LPG项目占地约36万平方米。公司的产业定位是海洋工程装备制造，目前主要生产LPG船、液罐及液化系统、海工吊车和海工模块等。

2010年5月，太平洋海工与扬州大洋船厂合作建造的第一艘16500立方米LPG船已经出口欧洲，今年5月28日，太平洋海工向丹麦船东Evergas交付27,500m3 Multi-gas (LNG/Ethane/LEG/LPG)首制船。这艘新船是Evergas与SOE签订的一系列6艘LNG中的首艘，其中的第2艘即将试航。按计划，2015年将完成总计3艘的交付；2016年则完成后续3艘的交付。该船成功交付，标志着SOE向打造世界中小型液化气船装备建造基地的目标迈出了关键步伐，这也是继建造液化石油气(LPG)、液化乙烯(LEG)系列船之后，SOE首次研制的高技术含量LNG船，至此，该公司产品链已覆盖清洁能源的液化气船全系列。

这艘新船由同属春和集团旗下的太平洋海工(SOE)和太平洋造船(SSG)联手建造——前者负责液货储罐系统的建造，后者负责船体建造。因此，对于希望更好的专注于造船业、同时又能解决目前财务困境的太平洋造船集团而言，出售太平洋海工未尝不是一个不错的甚至可以说是双赢的选择。