6月25日，经过22个月的建造，中集集团旗下的中集来福士(位置 评论 新闻 招聘)海洋工程有限公司（中集来福士）为挪威Frigstad Deepwater公司建造的第七代超深水半潜式钻井平台Frigstad Deepwater Rig Alfa（D90平台）完成上下船体大合拢，完成了这座世界最深钻井平台主体工程的重大节点。

据悉，D90平台长117米、宽92.7米、高118米、最大排水量达7万吨，最大作业水深为3658米，最大钻井深度为15240米，是目前全球作业水深和钻井深度最深、技术最先进的第七代超深水半潜式钻井平台。

中集来福士工程人员介绍说，与包括“海洋石油981”号在内的第六代半潜式钻井平台相比，第七代超深水半潜式钻井平台的把作业水深从3000米加深至了3600米以上，钻井深度也从1万米加深至1.5万米，排水量从3万吨增加至7万吨，同时还采用了液压驱动的双钻塔系统，钻井效率提升了30%。

中集集团副总裁兼中集来福士总裁于亚向财新记者介绍，作业水深的提升使得钻井平台的开采水域向深海前进了一大步，但随之而来的是该平台的吨位大幅增加，关键区域结构设计和施工难度大为提高。为了满足结构设计强度，整个平台在超高强度、超厚特种钢材使用明显增多。“为了提升D90的国产化率，我们使用了鞍钢研发的F690超强钢板，并在国内首次进行并通过了在-20℃条件下CTOD(裂纹尖端位移张开)的实验，实现了重大工艺突破。同时，D90的高压管路系统压力对比第六代平台大幅升高，超高压管路系统设计压力达到20000磅/平方英寸。要达到这些的工艺水平，对我们的焊接难度也是大幅增加，在这一块，挪威船级社给了我们很大的帮助，给我们的焊工进行了很好的培训。”于亚说。

中国制造2025：重点支持海工行业

就在D90平台完成大合拢前不久，今年5月，国务院印发《中国制造2025》，部署全面推进实施制造强国战略，其中海洋工程产业被列入需重点支持的10大领域之一。

《中国制2025》明确提出，海洋工程装备和高技术船舶领域将大力发展深海探测、资源开发利用、海上作业保障装备及其关键系统和专用设备。推动深海空间站、大型浮式结构物的开发和工程化。形成海洋工程装备综合试验、检测与鉴定能力，提高海洋开发利用水平，掌握重点配套设备集成化、智能化、模块化设计建造技术。力争到2025年成为世界海洋工程装备和高技术船舶领先国家，实现船舶工业由大到强的质的飞跃。

据悉，2014年，中国承接各类海洋工程装备31座，海洋工程船149艘，海工装备新签订单达到147.6亿美元，在全球市场的份额由前些年的10%跃升至35.2%，位居世界第一。中集来福士、大船重工(位置 评论 新闻)和振华重工等海工巨头均有各自的钻井平台系列产品，接单量不断攀升。

然而，虽然拥有了快速的发展、宏伟的决心和摩拳擦掌的船厂，但业内人还是坦言，中国的海工产业依然处于世界第二梯队与第三梯队之间，尽管与韩国和新加坡的差距在逐步缩小，但与与欧美相比还有相当大的差距。目前，世界主要海工项目的设计均被欧美企业垄断，如美国F&G公司、荷兰GUSTOMSC公司、挪威GM公司、SEVAN公司和意大利SAIPEM公司等。在建造上，石油巨头依然倾向于在韩国和新加坡下单，韩国和新加坡在海工订单的附加值上也高于国内船厂。

“中国目前在海工领域涉足的主要还是水上的钢构件部分，由于人力成本和材料成本低廉，国际上一些海工集成商拿到订单后，会把大型钢构件部分转包给中国船厂制造，而许多船厂也乐于为集成商‘打工’。但这并不是真正意义上的海工产业，海工领域中利润和技术含量最高的水下部分和高端配件，我们的技术人员连图纸都看不懂。”国内某造船企业负责人向记者坦言。

据了解，目前海工装备按类分主要有：前期勘探装备（海洋地质调查船、工程地质取芯船和物探船）、固定式或浮式海洋油气钻采生产平台（自升式、半潜式和FPSO等）、海洋水下作业装备（水下基盘、水下管汇、海底采油树等）、海洋油气采集输送装备（海底输油管线、海上输油终端站、海上浮式储油装置、各类原油和液化气运输船等）。除此之外，海工装备还拥有极其庞杂的配套设备，如勘探设备、钻采设备、集输设备、动力及传动系统、电力系统、定位系统、通讯导航系统、安全系统、生活系统、水处理系统、系泊系统和甲板机械等。

“在这个庞杂的系统中，中国目前仅能设计建造其中的一小部分。”中国石油和石油化工设备工业协会首席顾问赵志明表示，“虽然近年来中国海工装备制造能力提升较快，在部分产品领域取得了突破，但是我们的基础仍然比较薄弱，没有整个产业体系的概念。多数船厂只从事生产加工业务，仅有少数大型企业集团拥有设计能力，且这些设计均不包含基础设计，只有生产设计。此外，中国的海工配套产业的发展也同样滞后，生产的主要海工配套产品通常是附加值较低的通用型设备，大多数核心配套设备比如动力定位系统、钻井系统等依然依赖国外进口。”