据悉，由振华重工申报的“3000米深海钻井船及其核心配套装备关键技术研究”日前已经获得2015年度上海市“科技创新行动计划”海洋科技领域项目立项。

目前国内外其他传统海工企业，或者只提供关键配套设备，或者只造船体，而振华重工此次以自主建造方式切入海工市场，成为能同时提供船体和核心配套设备的海工企业。这也是此次振华重工能在众多竞争者中脱颖而出的重要原因。

当前，全球热门钻井船正朝着技术更高、规格更大、作业水深更深的方向发展。振华重工此次承担的研发任务，目标船型是第六代深海钻井船，该船型作为世界上最先进的钻井船型，可在中国南海、墨西哥湾等水域工作，最大作业水深达到3000米以上，最大钻井深度达到10000米以上，最大甲板可变载荷不小于20000吨。同时，振华重工还将对满足深海钻井船使用工况的关键核心设备进行研究开发，包括多个关键系统，要形成自主知识产权。

钻井船是深海油气勘探开发的主要设备，随着各国油气勘探走向深海，深水钻井船扮演者越来越重要的角色，是目前国际上先进的海洋石油钻井装置，集成了众多尖端科技的综合型系统工程。据了解，目前世界上能够从事钻井船设计的公司不超过10家，主要集中于欧美国家。我国在海洋工程装备市场持续升温的刺激下，成功建造了一批新型油气装备，深远海装备制造取得一定突破。但与世界先进水平相比，仍存在较大差距，设计研发能力薄弱和国产配套件的滞后仍是中国海工制造的两大软肋。要提高我国海工板块的综合实力，开展技术创新、加强技术储备是必经之路。

据了解，振华重工研发方面不仅有Friede Goldman United公司（F&G）为其提供基本设计，还搭建了以博士后工作站、陆上重工设计研究院、海上重工设计研究院为主体的科技研发体系，拥有超过2500名工程师的技术团队。之前“爪哇之星2”号平台的详细设计和生产设计，就由振华重工的团队完成。

基础设施方面，振华重工的大南通基地被定位为专业的海工装备生产基地，拥有2座1200吨龙门吊和3座大型钢结构厂房，场地条件理想。其下属另外一家南通传动公司配备国内最高端的精密制造设备，是亚洲最大的重型齿轮生产基地，也是振华重工海洋自升式钻井平台的核心配套件的制造基地。

振华重工在机械制造上的经验，为其进军海工市场奠定了扎实建造基础。以“爪哇之星2”号钻井平台为例，其核心配套件国产化率达20%，高于国内5%的平均水平。平台的升降系统、锁紧系统、悬臂梁及钻井滑移系统、桩腿材料、主配电系统、克令吊等核心配套件均由振华重工自主设计、制造。

上海汇集国内较强的科技、人才等资源优势，科研院所众多，为深远海洋工程装备和配套系统产业的发展提供了智力支撑。此次科研任务，振华重工汇集了众多科研院校，以钻井船整体项目为抓手，集中上海相关优势力量，构建海工装备创新联盟，形成系统产业链，增强上海在海工领域的综合配套和服务能力，为上海大力实施创新驱动发展战略，加快建设具有全球影响力的科技创新中心作出贡献。