逆势收购大量船舶大肆扩张运力，投资订造LNG动力海工船，甚至收购船厂进军造船市场，但是还是熬不到海工市场的复苏的这一天，拥有65艘海工船的美国第四大海工船东Harvey Gulf International Marine终于尝到了投机的后果。

3月7日，美国海工船东Harvey Gulf International Marine LLC在休斯敦申请Chapter 11破产保护。Harvey Gulf旗下船队拥有65艘海工船，包括2艘在建新船，按船队规模计算是美国第四大海上支援船（OSV）运营商。

Harvey Gulf称，目前，公司债务超过10亿美元，已经与贷款方达成协议减少负债，作为回报贷款人将在破产保护结束之后获得公司股份。Harvey Gulf将向供应商等其他债权人支付全款。

近年来，Harvey Gulf一直积极扩张船队。2013年该公司一下子收购了4家公司，其中以4.6亿美元的价格购买了美国船东Abdon Callais Offshore旗下拥有48艘船的船队。另外，Harvey Gulf还曾投资2.5亿美元，向Bee Mar购买9艘OSV；并花费2.7亿美元，向Gulf Offshore Logistics购买了11艘OSV及快速支援船。

2014年，Harvey Gulf International Marine曾经计划启动新造船项目，增订15艘新船，使旗下在建新船数量增加一倍，达到27艘。新船将在2018年初以前陆续交付。

图：美国首艘LNG动力OSV“Harvey Energy”号已被交付给壳牌公司

Harvey Gulf是美国第一家下单订造LNG动力船舶的船东。据国际船舶网了解，2014年，Harvey Gulf投资3.5亿美元打造双燃料OSV船队，包括6艘LNG动力OSV。其中首艘LNG动力OSV“Harvey Energy”号已经于3月开始履行与壳牌的租约，在墨西哥湾深水区域运营。

2015年，Harvey Gulf International Marine收购了美国船厂Gulf Coast Shipyard和Trinity Yachts；并成立了新的附属公司以管理新收购的2家船厂，这标志着Harvey Gulf初次进入造船市场。Gulf Coast曾成功建造了美国首艘LNG动力OSV，Harvey Gulf希望将Gulf Coast打造成最先进的世界级船舶建造商，同时也成为美国首家LNG双动力海工支援船（OSV）建造商、船东及运营商。

激进让Harvey Gulf终于品尝到了后果，超过10亿美元的债务让Harvey Gulf再也熬不过海工市场的冬天。事实上，自2014年油价暴跌以来，海上钻井平台需求严重下降，OSV需求也随之减少。在过去几年来，包括Seadrill Ltd、Ocean Rig UDW在内的许多海上钻井服务公司均已经申请破产保护。此前，另外两家美国海工船东Tidewater和GulfMark Offshore也相继申请破产保护。

油价逐渐企稳，但海工市场的低迷在短期内看来依然不会有太大改变。