其中Swire Pacific Offshore Operations订购的4艘IMT-997 PSV将由日本Universal Shipbuilding建造，其订购的另外4艘姐妹船则将由巴西EISA船厂建造。该批船为5000dwt，长97米，配备DP2能力，采用柴-电推进系统和方位推进装置，预计从2014年初开始交付。
另外2艘船设计合同为Craig集团下属Northstar Shipping订购的2艘IMT-982 PSV，将由西班牙船厂建造，长83米，运营载重吨2550dwt，可用甲板面积912立方米，同样采用柴-电推进系统，由4台MAK 9M20、单台功率1450kW发电机驱动2台Steerprop的1900kWe方位推进器，能提供更大的燃料经济性和效率，具备DP2能力。
OSD高层表示他们的IMT系列海上支援船基本要素就是燃料效率和用途设计。此次的2家领先的海工运营商希望船只设计能高效的用于专门作业，提供量身定制的船体、货物系统、动力与推进系统。他称我们的设计是以具有竞争性的价格，可用于全球任何地方新船建造。
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