日前，ABS大中华区中国海洋工程研究部经理刘社文在第四届中国海洋工程国际研讨会上介绍了海工技术相关的几个前沿课题，包括极端环境下的海工结构、海底采矿技术、海上浮式风电技术等。ABS针对这些前沿课题，携手相关院校和企业进行研究，并已取得了显著的成果。

美国船级社（ABS）在海工装备入级领域具有深厚的历史积淀和丰富的技术经验，到目前为止，ABS已成功入级世界首个移动式近海钻井装置（MODU）、首个浮式储卸油装置（FPS）、首个单柱式平台（SPAR）、首个张力腿平台（TLP）、首个桁架式SPAR平台、首艘浮式液化石油气生产储卸船（LPG FPSO）等全球首制项目。不仅如此，根据最近的统计数据显示，截至2014年第一季度，ABS在MODU市场份额已达74%，浮式生产装置（FPU）市场份额则达到了43%。一直以来，ABS都将创新作为驱动与支持工业界的源动力，有数字显示，目前ABS技术总部共有200多项科研项目正在进行中。尤其是近年来随着油气市场的加速发展，ABS更在海工产业的发展中起到了积极的促进作用。

    极地油气开采活动近年来日益活跃，如何应对极端环境下海工装备产业的技术挑战已成为业界十分关注的话题。“低温环境增加了海工装备操作和运行的难度，因此，为了确保海工装备的作业安全，业界有必要改变传统的设计和操作程序，以应对极端环境所带来的诸多挑战。”刘社文介绍，极端低温不仅会使海工装备上工作人员的身体状况经受考验，而且也会对海工装备结构和设备造成很大的影响，导致材料变得脆弱，更易断裂，形成许多安全隐患。同时，极端冰况下的冰载荷也会对海工结构带来灾难性的破坏。由此，极地环境下的海工装备必须通过冰况管理系统来监测海工结构物附近的冰态，并安排足够的破冰保护，一旦出现无法避免的危险，工作人员及设备应按照规定程序停止工作，撤离现场。

    “当前，极地环境海工装备的设计者还面临着很多难题。一方面，业界在极地实施海洋工程的经验相当有限，工程师对极地环境并不熟悉；另一方面，冰荷载预测的难度也非常大，存在着诸多不确定性。”刘社文指出，事实上，这有限的经验还主要是来源于上世纪七十年代和八十年代的北美极地区域，其中，来自浮式装置运营的成熟经验就更少了。为此，ABS与多家机构合作，通过各种计算手段建立了冰荷载模型，并根据计算研究和实验结果了解海工装备对冰荷载的结构响应，同时开展冰荷载的测量与监控的研究，期望制定出极地海洋工程的实用指南。

    随着陆地资源开采瓶颈的加剧，越来越多的目光注视到了深海矿藏勘采，但碍于成本和技术问题却只能“望洋兴叹”。眼下已有区域开展了深海矿藏开采项目。刘社文表示，工业界实施深水矿藏海域开采还将面临许多挑战，需要开展多方面的研究。深海矿藏开采是一个多环节串联的系统工程，其海上生产系统需要具备海底物质分解、开采物质的提升，脱水和传输等功能，因此海底开采系统、提升系统和生产支持船都是海上生产系统的关键构成。

虽然深海矿藏开采技术目前尚处于发展初期。针对该产业发展趋势，刘社文指出， ABS将凭借在海上油气开发方面积累的大量经验，开展有关海底挖掘设备、提升系统、生产支持船脱水装置以及海上转运等方面的研究并期待提出具体标准，为业界提供更具科学性的实践准则。

    作为当前较为新兴且热门的话题，浮式风电装置随着海上风电市场的增长也开始备受业界的关注。“相比陆上风机，海上风电特别是浮式风电装置所面临的环境条件更复杂、更恶劣，因此目前浮式风电装置在设计上还存在多项技术难点有待突破。”刘社文表示，由于浮式风电装置一般用于深水海域，所以业界从海上油气开采和风电产业所积累的经验并不能完全适用于该装置，与此同时，该装置具有独特的负载响应特征，不仅需要空气动力学和流体动力学的耦合技术，而且为了保证这一装置运行的安全性，其设计必须要能够承受飓风等恶劣海况。“值得注意的是，该装置的设计还要充分考虑风电场的设计，使两者相互匹配，达到设计效果。”ABS已经发布了浮式风机技术的指南，并在这方面继续进行多个课题的研究。

ABS表示，今后将进一步完善相关指南和规范，增强关键技术领域的竞争力，提高先进设计仿真能力，积极参与工业界和政府组织的研发项目，一如既往地为业界提供技术支持，携手业界共同发展。