壮志未酬的“勘探四号”

“如果我们自己有更好的钻探船，就可以更准确地评价海里的油气田。”萧汉强说，有了“勘探一号”和“勘探二号”的经验，中国决定自己建造钻井平台，也就是2.5代的半潜式钻井平台“勘探三号”。

经历约10年的努力后，该平台终于在1984年交付使用。在吸取“勘探一号”以及“勘探二号”的经验教训后，“勘探三号”当时达到国际上同类型半潜式钻井平台的水平，并拿到了中国船级社和美国船级社的入级证书。

在萧汉强眼里，造价1.5亿元人民币的“勘探三号”，不仅承担了到东海进一步勘探的任务，还为去南海勘探做好了准备。

为了进一步勘探开发海洋油气资源，上世纪90年代，原地质矿产部向国务院报告，希望购买更先进的钻井平台。

这份报告被批准，并获得超过10亿元人民币的经费。随后，上海海洋地质调查局向美国西方海洋有限公司购买了后被命名为“勘探四号”的半潜式钻井平台。

“勘探四号”由新加坡一家造船厂建造，自带助推器，工作水深达到600米。

据萧汉强介绍，购买“勘探四号”后，他们在南沙区域选好了井位，但一直没有得到开钻的批准。“从1995年往后我们变换了十几个井位，但一直没有获得批准。”

“勘探四号”于是一直停留在挪威海域，再后来划归中国石化集团用于出租经营。

如果从原地质矿产部在1970年开始筹备海上钻探算起，到2000年，其间30年的中国海上钻探，被业界称为“惨淡经营、艰苦创业”。

虽然钻井平台一度有所突破，但其他配套装备、船只几乎一片空白。

刘光鼎回忆说，一直到上世纪80年代改革开放，有一家美国企业将船开到珠江口推销仪器，中国的科研人员才发现差距巨大。

他曾到法国购买了一条正在维修的地震勘探船，也就是“奋斗七号”，“主要是看中了他们船上的设备仪器，包括地震检测仪器，包括炸药等，都拿来研究。”这条船买来后再去曾经勘查过的海域进行测量，数据差异巨大。

刘光鼎说，包括意识在内，很多基础的问题不解决，不仅影响油气勘探，甚至也会影响国防。