在近几年来油气市场长期低迷之后，闲置平台供应船（PSV）数量越来越多，特别是在美国墨西哥湾沿岸地区。

对于这些多余的PSV，市场上出现了许多不同的再利用方案，包括改装为风电场支援船（SOV）、支线集装箱船、活鱼运输船、甚至将冰级PSV改装为极地探险游艇。

不过，近期，Offshore Ship Designers（OSD）子公司OSD-IMT的设计团队开始与Gibbs & Cox合作，研究将多余的PSV运力改装为用于维护适航水道的耙吸式挖泥船（TSHD）。

OSD-IMT已经从造船厂的角度进行了对PSV/TSHD改装实践的初步评估，考虑到空船的技术涵义、船舶结构和稳定性。同时，Gibbs & Cox已经完成了对美国海岸警卫队法定要求和其他规范的评述，并对此类改装的经济可行性进行了市场调查。IMT978型设计的PSV被选为此类改装的基础船型。

Gibbs & Cox的分析显示，PSV改装为TSHD在经济上是可行的，但这取决于被改装PSV的收购价格。Gibbs & Cox比较了新建6300立方米TSHD的建造成本和2000立方米IMT978型PSV改装概念的成本。其中，新建TSHD投资回收期为7.5年，而PSV改装的投资回收期为6年。另外，PSV/TSHD改装的每立方米成本预计约为新建TSHD的一半，而改装交付期约为新造船的三分之一。