据造船海洋日刊消息，随着国际油价大幅下降，全球钻井船市场下滑趋势很可能持续到2016年。

今年以来，世界油气能源企业的新型海洋勘探业务减少，钻井船需求及运费也随之下降。

去年，尖端超深水钻井船的日均运费一时上升到顶峰的65万美元，但今年的已经下降到40万美元以下水平。

Maersk Drilling总载Claus Hemmingsen表示，公司新型钻井船“Maersk Venturer”号马来西亚海域（45天）日均运费仅为37.8万美元，钻井船运费呈现显著的下降趋势，钻井市场下滑趋势有可能持续到2016年。

同时，在市场繁荣时期，钻井船订单量暴增，带来了严重的产能过剩问题，钻井船东受到巨大打击。今年以来，钻井船公司Seadrill的股价下跌38%，美国Noble Corporation和瑞士钻井船东Transocean公司的股价分别下跌36%、41%。

根据挪威深水钻井船公司Fred. Olsen Energy近日发表的今年第三季度业绩报告，该公司同期营业利益仅达到1540万美元，同比大幅竟下降80%以上，业绩远远低于营业利益市场预测值的8840万美元，因为无法确保工作量，针对处于闲置状态的钻井船计提资产减值准备。

今年第三季度，该公司的EBITDA（未计税项、利息、折旧及摊销前的利润）为1.51亿美元，呈现3%的下降趋势，还低与市场平均预估1.64亿美元。

今年以来，Fred. Olsen公司股价大幅下降65%。该公司表示，在钻井船（钻井船、半潜式钻井平台、自升式平台）领域，闲置状态的数量与日俱增，其中水深中间程度的领域及深水钻井船的运费下降趋势最为严重。

不过Hemmingsen总裁还是表示，虽然钻井船运费下降趋势可能持续到后年，但从中长期来看，仍然抱有信心。过去有效的项目在眼下的油价水平下还是有效，因此它觉得相关项目不是全面撤销，而是有所推迟。