据悉，大量将要交付运营的在建钻井船以及不断下跌的油价给墨西哥湾深水市场蒙上了一层阴影，而这一市场在一年前尚且还保持坚挺。2015年起，一系列投机订造的钻井船将陆续交付，钻井船日租金已经开始下滑。

包括“Noble Tom Madden”号、“Rowan Renaissance”号等许多即将进入美国墨西哥湾深水市场的钻井船已经获得了租船合同，但与此同时，“Ensco DS-10”号、“Pacific Zonda”号等预计2015年交付的在建钻井船却仍未敲定租约。

此外，Pacific Drilling新近接收的超深水钻井船“Pacific Meltem”号也依然尚未租出。首席执行官Chris Beckett之前表示，公司计划将这艘钻井船投入墨西哥湾市场，这一市场不仅有着最强劲的需求，同时也最需要“Pacific Meltem”号这样高规格的超深水钻井船。

一直以来，墨西哥湾市场都是未获得租船合同的钻井船的备选计划市场。2015年，预计墨西哥湾深水钻井船数量还将进一步上升，然而，2015年这一地区的勘探需求预期却较为低迷，甚至将出现下滑。

North Drilling预计，2014年墨西哥湾市场的低迷局面未来还将继续存在。副董事长Jeff Chastian指出，2015年，钻井承包商仍然需要应对运力过剩问题，即使油价有所回升，明年市场环境也将充满挑战。

目前，钻井船手持订单数量超过80艘，交付期从目前延续至2018年。其中，只有一半的钻井船已经获得了租船合同。Transocean首席执行官Steve Newman预计，2015年墨西哥湾市场表现与今年类似，在运营的钻井船数量将有所上升。

深水钻井船日租金持续下滑。超深水钻井船日租金已经从近700000美元的最高点大幅下降至450000美元。不过，尽管如此，钻井承包商可能并不会选择削减日租金以进行低价竞争。