海上钻井市场环境正在迅速恶化。去年钻井市场日租金曾创下新高，然而目前运力过剩问题已经迫使钻井承包商大量报废旗下钻井船。

近期，石油价格一度跌至5年低点，这无疑给海工行业带来了进一步的打击。未来6年，预计将有超过200艘新建钻井船交付运营，而钻井市场的需求却越来越疲软。为了解决运力过剩问题，钻井承包商将不得不选择报废老旧钻井船以维持收入、平衡供需关系。

Evercore ISI的分析师James West表示，老旧钻井船在市场上的需求相对较小，尤其是2000年以前建造的钻井船；此外，石油公司也可能会选择租赁这些老旧钻井船而非规格较高的新船，从而进一步压低日租金。

Bloomberg Intelligence分析师Andrew Cosgrove表示，钻井承包商需要报废约140艘老旧钻井船，从而使市场能够吸收2020年以前交付的大量新增运力。彭博社的数据显示，这意味着未来6年钻井船报废量将比过去6年增加一倍以上，自2000年以来退役报废的钻井船数量也仅为123艘。

Simmons & Co的分析师Bill Herbert预计，明年，海上勘探生产成本支出预计还将削减15%，市场状况可能进一步恶化。彭博社的数据显示，全球前5大海上钻井承包商收入预计将下跌18%。其中，市值排名第三的Seadrill或将是2015年唯一能够获得利润增长的钻井承包商，明年Seadrill旗下钻井船有75%已经获得租船合同，在上述5家公司中比例最高。

钻井承包商已经开始削减运力。Transocean近期宣布，将报废7座半潜式钻井平台；此前该公司还曾拆解4座半潜式钻井平台。短期内将报废大量旧船的承包商还有Hercules，该公司目前有5艘浅水钻井船闲置在墨西哥湾，这些钻井船平均闲置时间已经达到5年。

除了拆解旧船外，钻井承包商也在试图通过其他方式保存现金。这些方式包括暂停股票及股息回购、延迟在建新船交付期以及尽可能推迟5年一度的钻井船维护检查。不过，一些钻井承包商也认为，市场短期前景并非毫无希望，钻井船日租金降低可能会促使石油公司在油价下跌的情况下依然选择推进勘探活动。