造船速报报道，目前高油价促使深海油田开发项目增加，同时海洋钻井装备的包租费用全体呈现出上升趋势，而其新造价与高峰期相比还是保持较低的水平，因此今年海洋钻井装备订单量将保持活跃状态。

海洋钻井装备主要包括钻井船、半潜式钻井船、自升式钻井平台、钻井平台(Tender Rig)等。

据Clarkson统计，截止2012年11月，共完工交付海洋钻井装备974艘/座，其中美国建造了278艘，新加坡、韩国、日本、中国、英国以及挪威企业分别完工交付了212艘、87艘、80艘、50艘、25艘、24艘。

2005年海洋钻井装备的交付量为8艘/座，2006年至2011年分别交付了11艘、22艘、38艘、52艘、46艘、51艘，完工交付量保持持续增加趋势，但2012年（截止11月）交付量减至29艘。

按类型来分别，钻井船交付量为2008年3艘、2009年7艘、2010年10艘、2011年17艘、2012年（截至11月）10艘；半潜式钻井船的交付量为2008年7座、2009年15座、2010年11座、2011年15座以及2012年（截至11月）7座。

到目前为止，韩国造船业在钻井船上占优势，占国际市场80%左右，而去年巴西得益于本土化战略，当地造船厂在此领域迈出了一大步，中国去年开始进军钻井船领域。

据造船速报的统计，2012年全球钻井船新造订单量为35艘，预计在2013年也可能保持差不多的水平。其中，去年韩国的4大造船厂共获得了19艘（三星重工9艘、大宇造船海洋5艘、现代重工4艘以及STX造船海洋1艘）订单；巴西造船厂竟获得了15艘（Enseada Paraguacu公司6艘、Rio Grande 2公司3艘、Estaleiro Jurong Aracruz公司1艘、Sembcorp公司5艘）订单；中国大船重工(位置 评论 新闻)从挪威船东获得了1艘+备选3艘订单。目前，全球钻井船手持订单量共72艘。

目前，半潜式钻井船市场大致由新加坡及韩国造船厂造船厂瓜分，新加坡共获得了10座(Keppel公司7座、Jurong公司3座)半潜式钻井船订单；韩国获得4座(大宇造船海洋2座、现代重工2座)订单；同时中国获得1座（中集来福士(位置 评论 新闻 招聘)）订单。

在自升势钻井平台市场上，原来主导市场新加坡，最近受到了中国的挑战。去年新加坡获得了8座(Keppe公司4座、PPL公司4座)订单；中国也获得了8座（外高桥造船(位置 评论 新闻)1座、大船重工2座、中远集团1座、扬子江海工2座、金海重工(位置 评论 新闻)1座以及熔盛重工(位置 评论 新闻 招聘)1座等）订单；此外，中东Lamprell公司获得3座订单。

另外，去年中国在钻井平台领域取得的成绩较好，熔盛重工及中远集团各获得了3座订单。中国造船厂已经在自升势钻井平台及钻井平台领域崭露头角，同时也在积极进军钻井船及半潜式钻井船领域，因此，可以预计未来海洋钻井装备接单上的竞争将更加激烈。