低油价现新常态，不少海工炼油项目暂时停工，这些因素对国际油服市场的冲击立竿见影。

油价在低价位徘徊难升引发一系列连锁反应，诸多海工项目被打水漂。仅今年即传来中远船务基本放弃6亿美元的非常规奥特宝半潜式钻井生产储油平台建造项目；俄罗斯石油公司Rosneft将推迟在喀拉海的北极海工开发项目；在北极石油钻探领域，截至5月底，7个备受瞩目的冷水钻探项目中有5个已经暂时搁置。

开演整合大戏

如上所述，海工项目接连被按下暂停键，国际油服企业的日子自然也难过。去年年底，国际四大油服企业斯伦贝谢、哈里伯顿、贝克休斯和威德福，纷纷裁员自保，截至5月底，斯伦贝谢裁员9000人；贝克休斯裁员7000人；哈里伯顿裁员6400人；威德福裁员8000人。

另一方面，国际油服市场的大佬们则试图通过抱团取暖应对危机。根据相关媒体的报道，去年年底美国油服企业哈里伯顿同意以现金加股票的形式收购竞争对手贝克休斯，交易总值为346亿美元，预计今年下半年完成。哈里伯顿和贝克休斯分别是油服行业的老二和老三，合并后的企业总营收将超过目前油服行业老大斯伦贝谢。根据2014年年报，去年哈里伯顿营业收入为329.7亿美元，贝克休斯为245.51亿美元，两家合并营业收入为575亿美元，而斯伦贝谢去年营业收入为486亿美元。

相关投资机构分析认为，国际油价下跌，油服企业股价普遍下跌，国际知名油服企业并购步伐将进一步加快。哈里伯顿除了收购贝克休斯，还计划在国际油服市场前15名的企业中继续寻找收购目标。消息人士表示告诉《航运交易公报》记者：“为应对哈里伯顿收购贝克休斯后的竞争局面，斯伦贝谢也在考虑收购具有潜力的油服企业。”

深采技术堪忧

在深海采油方面，2006年以来，200米以下深度的大陆架油气开采项目进展迅速，究其原因，除了近年来深海无人作业技术的进步外，还因国际油价猛涨让深海采油有利可图。而油价回落将严重挑战目前正如火如荼开展的深海采油作业工程成本的控制水平。因此国际上高开发成本的非常规油气开采项目能否在降低成本技术方面实现突破，是很多海工项目领域未来能否继续发展的关键。这些复杂的情况对非常规油气开发项目和技术规划者及研究人员提出了严峻挑战。

另一方面，自2010年英国石油公司（BP）的钻井平台在墨西哥湾发生严重漏油事故后，市场对油服企业的采油技术提出严重质疑。从最近十几年来全球大型油气田的发现情况看，60%～70%的新增石油储量均源自海洋，其中深海储量约占45%～50%，因此深海已成为世界油气田储量接替的主要区域。单以深海来看，全球的深海油气储量超过2000亿吨，这些数字无疑给因能源需求高涨而日益焦躁的世界带来了一个惊喜。然而，深海勘探与开发技术需要挑战人类科技的极限。

雪佛龙发言人米奇·朱艾尔曾评价深海采油技术“堪比美国的登月之旅”。以深水施工为例，几千米海底的施工需要依靠水下机器人来完成。机器人要将输油管、输气管以及电缆线等多种管线合而为一的“脐带管”进行接装，每一项应用都是尖端技术。“虽然，现在深水钻探技术业已成熟，但即使万分之一的事故概率，受深水地质条件的限制，以人为的力量很难在短时间内寻找到一条最有效的解决途径。”