为避免和中国船厂竞争放弃造船主业、拼低价接单、搞“内斗”，转型海工装备却成为韩国造船业的噩梦。

据悉，韩国三大造船巨头日前均表示他们近年来投入巨资开展的海上钻井平台业务已经失败，造成巨额亏损。一年来，大宇造船海洋、三星重工、现代重工在该领域的亏损总计高达8万亿韩元（约折合人民币457亿元）。专家分析指出，三大船厂缺乏自主设计能力，导致对预算管理的失败，使工程费用远远超出预期。

当初韩国船企投资海工市场的主要目的是避免与中国造船企业在传统商船建造方面展开无法获胜的竞争。然而在世界油价下跌后，世界各国海洋石油开发的热情下降，而同时韩国在这一领域经验不足，并未能打开石油钻井平台的新市场，终于导致了如今的困境。不能专注于发展本业竞争力，将发展重心转向海洋工程的韩国造船业，而随着当年雄心勃勃的“深海战略”计划失败，韩国造船业一步步走向了深渊。

三大造船厂1年亏损8万亿韩元 

大宇造船近日被曝出刻意隐瞒大规模亏损。最近5年来，大宇造船海洋在海洋成套设备领域的亏损规模高达2万亿韩元，而该公司在会计账面上作假，隐瞒了这部分亏损。预测认为，大宇造船二季度最高可能出现3万亿韩元的亏损，并出现流动性不足。为了应对这一状况，债权人产业银行已决定由结构调整部门来负责大宇造船，并考虑在必要时予以紧急流动性支持。 三星重工也无法避免亏损。据韩国证券业界消息，三星重工在2012-2013年承包的海洋工程装备因设计出现变动，导致施工时间延迟，该公司二季度极有可能出现1万亿韩元以上的亏损。 而现代重工已于去年被曝出3万亿韩元的亏损，分析师认为现代重工今年二季度也很难走出连续6个季度的亏损。这意味着近一年多以来，三大造船厂在海洋工程装备上损失了8万亿韩元。大宇造船的消息传出后造船股股价一路下跌。

无力与中国竞争转而进军海洋工程 

五年前，作为全球三大造船巨头同时也是韩国造船三巨头的现代重工、大宇造船海洋工程、三星重工，开始将视线转向主业以外的领域，涉足海上石油钻井平台业务。他们意图避免与中国对手展开直接竞争，因为中国廉价的劳动力以更低廉的成本制造油轮，侵蚀本就薄利的利润。在当年看来，随着油价逐渐攀升至每桶100美元，离岸钻井平台似乎是个精明的赌注。但如今回头去看，这一深海战略似乎事与愿违。韩国造船业如今面临着双重困境：不但作为主业的造船业务阻力重重，连此前规划的深海计划都惨遭挫败。

韩国政府智囊韩国进出口银行海外经济研究所首席研究员Yang jong seo表示：“由于造船需求下降，三巨头过度竞争海上钻井平台业务来填补市场空白，这是他们犯下的最大错误。”

油价大跌和开采技术因素抑制了韩国造船厂的海上石油开采业务发展。三大巨头为此还背上了沉重的债务，且合计亏损数十亿美元。彭博社曾在今年3月报道称，韩国三大造船巨头今年将面临合计2.5万亿韩元的到期债务。