油价跌破每桶35美元大关，海工船东正在承受越来越大的压力，而低油价似乎已经完全摧毁海工行业。海工支援船（OSV）市场面临着严重的运力过剩问题，随着石油公司活动减少，闲置OSV数量不断增加，许多海工船东可能将濒临破产。

英国经纪公司克拉克森在近期的报告中称，目前OSV市场面临的低迷是1986年以来最为严重的一次，大量OSV闲置意味着市场未来将经历一段艰难时期。许多OSV船东正在考虑是否继续闲置OSV。

OPEC最新预测油价回到100美元得等到2040年！瑞信本周发布的明年全球展望预计，低油价会至少持续到2020年，预计2020年美国WTI油价约每桶60美元。这意味着2020年之前海工市场复苏已经基本无望。

北海市场闲置OSV数量增至135艘

截止12月中旬，北海市场闲置海工支援船（OSV）数量目前已经达到135艘，大大超过船东之前的普遍预期。

挪威船东协会（NSA）在今年早些时候的一项调查显示，海工船东预计，到今年年底北海市场上闲置OSV数量将达到100艘左右。然而，在距离2015年结束还有一个月时间的当下，北海市场闲置海工船数量就已经达到了135艘，比预期高出约35%。

挪威船东协会的最新数据显示，目前北海市场上有87艘挪威海工船和48艘其他地区海工船闲置。这一数据涉及各类海工船船型，包括三用工作船（AHTS）、平台供应船（PSV）、多用途船、物探船和守备船等。

Braemar Shipping Services的分析师表示，大量OSV的闲置正在开始产生效果。目前，北海平台供应船（PSV）现货市场表现相当强劲。不过，对于期租市场而言，闲置带来的影响并不明显，这一市场上依然将经历激烈的竞争。

33家OSV船东约17家很可能会破产

美国咨询公司AlixPartners近期对33家海工船东进行了评估，这些海工船东收入占整个市场的55%。AlixPartners发现，这33家公司的债务负担在4年间增长了16%，总计达到220亿美元。

AlixPartners称，在上述33家OSV船东中，有约17家很可能会走向破产。目前，OSV对钻井平台之间的比例已经从2008年中期的3比1迅速增至今年6月的5比1；而OSV营业开支在船东收入中所占比重也有所增加，从2010年的72%增至今年的76%。

AlixPartners指出，目前，OSV船东可以通过4种措施渡过危机，即按照市场情况减少营业成本、最大化船队利用率、削减非必需的资本支出和项目、以及与供应链中的各方共同合作；能够做到以上这些的OSV船东持续发展、并与一流客户建立长期合作关系。

尽管海工市场整体疲软，但依然有一些地区的表现可圈可点。AlixPartners指出，中东市场目前是一个亮点。而克拉克森则认为，西非地区是一个相对活跃的市场，特别是在尼日利亚、安哥拉和刚果。

AlixPartners认为，相对于岸上勘探开发项目，海工项目的成本较高，因此，石油公司不可能迅速放弃其深水勘探开发项目的基础设施，油价的任何回升迹象都可能会促使石油公司维持其海工项目。