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经纪商Fearnley Offshore的执行合伙人Rolf Bjorne近日表示，由于钻井船船队供给大大超过钻井市场需求，钻井市场目前迫切需要闲置或拆解钻井船。

Fearnley Offshore称，拆解钻井船是帮助钻井船船队利用率大幅提高的唯一方法，而钻井市场的表现又是决定海工支援船（OSV）需求的主要因素。

石油公司削减开支已经给海上钻井市场带来了越来越大的压力，而油价的不断下滑也使得压力进一步增加。钻井船船队供给显著增加，而市场需求却持续下降。到2015年底，Fearnley预计，未签订租约的钻井船数量将从目前的59艘增至90艘。

Fearnley Offshore的数据显示，今年将有24艘新建钻井船交付运营，其中41%的新船尚未签订租船合同；自升式钻井平台今年交付量将达到55座，其中有92%的钻井平台并未敲定租约。

Fearnley Offshore对现有租约、备选租约、钻井要求以及可能钻井工作进行了调查。基于调查结果，Fearnley Offshore预计，今年市场上活跃钻井船数量将达到260至275艘，而市场需求则将降至210至215艘。

Bjorne称，在他看来，挽救钻井市场的唯一途径是提高拆解量，钻井承包商必须拆解或闲置更多钻井船。他认为，闲置钻井船每天也需要大量成本花费，1艘闲置超深水钻井船每天最低成本约为100000至120000美元，这将刺激承包商拆解钻井船。

Fearnley Offshore称，目前，钻井船日租金已经大幅下滑。2013年，日租金曾高达650000美元，而根据当前已发布的租船合同，日租金已降至400000美元左右；然而，实际日租金水平还要更低，约为300000美元至350000美元。

Bjorne称，尽管目前市场总体表现疲软，但仍有一些可圈可点之处，例如钻井承包商在签订租船合同时表现出的高度创造性。举例而言，如果石油公司同意打包租赁其他地区的一些闲置钻井船，钻井承包商也愿意削减一艘钻井船的日租金。