经历过去的十年，中国已成为海工钻井装置市场中更重要的角色，无论是建造量还是船队拥有量，都有显著的增长。截至2017年6月初，中国船东拥有的移动式钻井装置（MODU）共计86台，相当于全球该船队的9%，并且仍有38台在建造中。此外，有44台由国外船东所拥有的移动式钻井装置正在中国船厂建造。

国家队领衔出征

传统上，中国的油气项目一直是由三大国家石油公司所主导的，即中石油、中石化和中海油。而在海上油气勘探和生产领域，中海油占绝对主导地位，其下属公司中海油服目前拥有44台移动式钻井装置。总体而言，截至2017年6月初中国的钻井装置船队中有83%属于三大国家石油公司。虽然国家石油公司的钻井装置船队中有相当数量已处于闲置，但是其中活跃的装置（49台）依然占到中国现有活跃的钻井装置船队（54台）中的绝大部分。这一主导地位反映了国际石油公司历来鲜有机会能够参与中国的海上油气开发。

新签约队员

然而近年来除国家石油公司外，其他中国船东（包括一些船厂）所拥有的移动式钻井装置数量有所上升，现有船队规模共计14台，而手持订单共计32台。受到政策支持的影响，中国船厂在海工市场繁荣期时积极拓展市场，开始进入高价值的海工装备制造领域。而一些新进入钻井装置市场的投机者（主要来自中国和其他一些亚洲国家）以及中国的融资租赁公司则共同推动了这一进程。但在目前艰难的市场环境下，为这些装置寻求租约变得愈发困难，资产转售的可能性也不高。

或许，更为复杂的挑战是来自于目前中国船厂手持订单上的44台由国外船东订造的钻井装置。这些装置中约有90%已经基本建造完成。虽然部分装置的所有权还不甚明朗，但事实上许多装置目前已经或者最终极有可能成为船厂资产，仅支出了少量预付款的原船东则得以离场。而这将可能导致中国船东所拥有的钻井装置船队进一步增长。

转会窗口将开启？

尽管目前中国船厂拥有一定数量的移动式钻井装置，但长期看来，他们很难真正成为船东运营船队，那么是否有解决方案呢？国外船东并无意向以当前的船厂报价收购这些装置，因此可能需要讨论更复杂的方案，比如通过国家石油公司或者融资租赁公司帮助收购资产或签订租约。举例来说，中集来福士(位置 评论 新闻 招聘)所建造的第一台D90型半潜式钻井装置已交付于一家中国金融机构，并由中石油旗下的海洋工程公司租用运营。其他的钻井装置最终也可能交由国家石油公司运营，但其接管能力会受限于当前的市场环境。此外，这些装置依然有可能被转售或转租给国外船东，例如目前已经有一台自升式钻井装置在中东作业。

因此，拥有钻井装置船队的中国船东已经不止局限于三大国家石油公司。新进入的船东多为中国船厂，他们在当初加入海工装置建造的赛场时本无意成为船东，而今却不得不以船东的身份留在场上。为这些未交付的装置寻求解决方案需要时间。虽然最终的解决方案存在很大的不确定性，但是中国的移动式钻井装置船队可能因此进一步增长。