未来5年，伊朗计划在上游及下游行业油气项目上投资2500亿美元，这其中包括船舶和各类海洋工程项目。从此前的1200亿美元到现在的2500亿美元，谁都不知道伊朗到底会投多少钱，但有一点可以肯定，伊朗已经开始启动相关项目，而包括广船、大船在内的一批中国船企也已经主动展开行动。

伊朗将在油气项目上投资2500亿美元

伊朗国家油轮公司（NITC）前首席执行官Mohammad Souri近日在接受媒体采访时表示，未来5年，伊朗计划在上游及下游行业油气项目上投资2500亿美元。

Mohammad Souri目前是Vesta Tamin International的总经理，并且担任伊朗石油部门的顾问。Souri指出，伊朗国家石油公司（NIOC）和伊朗国家天然气公司（NIGC）分别控制着全球18%的石油和9%的天然气，这两家公司目前正在计划约50个油气项目。

Souri称，在伊朗石油合同（Iranian Petroleum Contract）实施之后，这些石油项目将逐步明确，具体细节将在4月前后披露。

作为NITC的前首席执行官，Souri对伊朗国家油轮公司（NITC）和伊朗国家航运公司（IRISL）的船队扩张需求了如指掌，并表示这两家公司均有建立新商船船队的雄心。他表示，NITC和IRISL都有意订造新船，包括集装箱船、散货船、化学品船、LNG船、LPG船以及不同船型的原油船和成品油船。

NITC在其官网上称，NITC有着庞大的油船船队更新计划，计划建造并收购25艘油船，总运力达到600万吨。而IRISL也在官网发布公告称，伊朗船队扩张计划主要包括总计579000TEU集装箱船，200万载重吨散货船以及160万载重吨油船。

此外，伊朗也在计划更新其现有的造船厂，特别是Bandar Abbas船厂，用于建造各种类型的船舶，包括海工船、钻井船、海上平台及导管架等。Souri表示，伊朗有着巨大的船舶融资及相关服务需求。

中国船企已经积极展开行动

去年年末，伊朗造船海洋工业公司（ISOICO）总经理Hamid Rezaian曾经表示，ISOICO将在制裁解除后开始一系列大型建造项目，并将与全球主要船企合作。目前，ISOICO正在与中国、韩国、意大利、德国及土耳其公司进行谈判，希望落实合作项目。

与时同时，为了在未来的伊朗新造船订单中分一杯羹，一些嗅觉灵敏的中国船厂也已经主动展开行动。

此前有消息称，广船国际(位置 评论 新闻)已派相关人员前往伊朗洽谈业务。中船防务董事长韩广德表示：“此次前往伊朗，不代表能签署任何合同。但油轮是我们的主营业务，这是个不错的机会。”

据了解，中船防务的前身广船国际在上个世纪90年代曾为伊朗建造过不少船舶。所以与伊朗合作，中船防务具备一定的优势。

消息人士称，大连船舶重工(位置 评论 新闻)集团也在协商为伊朗建造集装箱船以及油轮。

而据上海一船舶经纪人的消息，其他一些国内船厂也派遣了相关人员去伊朗洽谈造船业务。

船舶经纪公司EA Gibson称，伊朗国家油轮公司（NITC）在经济制裁解除之后，将会在时隔近5年之后重新回到造船市场，近期“极有可能”签署油轮大单，而这份合约很可能在中国下单，或可能由石油交换协议作为融资对价。

据伊朗劳工部长此前透露，一家中资银行将提供50亿美元的信贷资金，支持伊朗国航（IRISL）和伊朗国家油轮公司（NITC）扩容船队。就在近日，有消息称，中国工商银行高层近期将前往伊朗，针对全球航运业与伊朗达成约40亿美元基金合作。对此Souri表示，希望伊朗能与国际银行快速恢复合作关系。伊朗的投资项目需要数十亿美元的资金。