按照克拉克松的统计数据，海洋工程船舶订单也在大幅下降，和普通民用船舶制造业类似。今年前4 个月，海洋工程船舶成交23艘、19.21 万修正总吨，同比下降66.74%。在造船业遭遇景气度急剧下降的情况下，很多船厂寄希望于海洋工程设备来平滑周期，但实际情况并非如此。和此轮造船景气周期类似，2003 年海工订单开始增长(77.19 万修正总吨)，2007 年达到阶段高点362.03万修正总吨;2008 年订单150.69 万修正总吨，同比下降58.38%。

　　海工订单下降，一方面直接是原油价格下跌带来开采投资减少，另一方面深层原因是经济下滑带来需求减少，和造船周期类似。

　　目前从事海洋工程设备制造的主要有三类企业：上游海洋石油开采企业旗下的设备制造单位，如中海油下的海油工程;传统的船舶制造企业，如韩国大宇、三星，国内的大连船舶重工(位置 评论 新闻)、外高桥等，这类企业是最主要力量;还有其他相关制造企业，如中集、振华。从国际竞争来看，海洋工程市场基本上被韩国、新加坡、日本等少数几个国家占据，我国目前在海工市场的份额仅3%～5%左右。即使如此，国内介入海工的企业也越来越多，竞争非常激烈，如目前实力最强的大连船舶重工，还有外高桥造船(位置 评论 新闻)、中远船务工程公司、烟台莱佛士以及其他小型船企。