据造船速报报道，如果提前防止对深水半潜式钻井平台进行过多投资、保持供需平衡，那么其后几年间，可以获得来自深水钻井市场所带来的利益。
DVB银行在最近的报告中表示，过去几年间，半潜式钻井平台订单并不多，日均运费保持较高的水平，而未来的订购项目应要注意，应该针对包租情况进行订造，否则会造成产能过剩。
根据DVB银行统计，从2005年到2008年，随着高油价趋势，钻井需求也随之增加，半潜式钻井平台的日均运费也持续上升，不过最近呈现逐步下降趋势。
以巴西海上半潜式钻井平台为例，日均运费从25万美元猛增到2009年的65万美元，不过最近已暴跌到40万美元的水平。目前，在北海及美国墨西哥湾地区的运费约为50万美元，西非洲海域的半潜式钻井平台的运费约为45万美元。
另外，以半潜式钻井平台为例，全球216座，平均船龄为22年，其中占55%以上的船龄为25年，较为陈旧，意味着未来新订单将增加。
去年钻井船订单量出现爆发性增加趋势，而半潜式钻井平台订单保持较稳定的发展速度。然而截至目前，已经有11座订单，对此新的投资项目逐步呈现增加势头。
不过，考虑到全球经济衰退、船舶金融萎缩以及具有相关经验人才不足的因素，预期其增加势头可能较为缓慢。
QQ交流群：207181043