造船速报表示，虽然目前造船市场仍在下滑，不过预计今年将持续出现大型LNG-FPSO开发项目为主的海工装备、LNG船以及PSV等订单。浮式液化天然气生产储卸装置、海工辅助船等或将主导今年市场。

从去年开始浮式液化天然气生产储卸装置（LNG-FPSO）就备受关注；随着页岩气开发项目的增加，有关天然气开发项目的生产设备也随之增加；在高油价的趋势下，深海油气开发项目也加快步伐，有关海工辅助船订单也持续增加。

其中最受关注的领域为LNG-FPSO，根据业界的消息，眼下正进行的超大型LNG-FPSO开发项目大约有10个左右，即以色列Tamar、美国South Texas、莫桑比克FLNG、马来西亚Rotan、泰国Cash-Maple、印度尼西亚Abadi、澳大利亚Crux、澳大利亚Scarborough、澳大利亚Bonaparte等项目。

其中最早开始实施开发的项目为以色列Tamar项目，如Pangea LNG订购项目按计划进行的话，那么将在今年上半年签完合同，目前大宇造船海洋已经获得FEED订单，如该合同正式生效，那么该项目订单总额约达到30亿美元。大宇造船海洋拥有股份的Pangea LNG公司表示，计划未来5年间在美国、地中海、东非等领域进行共8个FLNG项目。继Tamar项目之后，也考虑在美国South Texas LNG Export项目及非洲莫桑比克项目上投资FLNG设备。

同时马来西亚Rotan项目也可能在年初签署合同，三星重工及日本IHI造船集团正进行激烈的竞争，该项目的FEED阶段基本完成，意味着该项目即将下单。

泰国Cash-Maple项目眼下正进入为整体工程及成本计算的FEED设计阶段。

另一家石油商Royal Dutch Shell公司的印度尼西亚Abadi项目或在今年下半年下单，三星重工和现代重工竞争该项目。

此外，澳大利亚Scarborough及澳大利亚Bonaparte FLNG项目分别由美国ExxonMobil公司及法国GDF Suez公司在今年上半年进行FEED工作，或下半年下单。

这些项目的订单规模最低为20亿美元，最高为50亿美元，如果这些项目都正式下单，那么LNG-FPSO建造市场将取代过去几年间主导海工增长的超大型FPSO市场，主导未来3至4年的海工市场。