根据BIMCO最新的报告显示，亚洲对LNG的强劲需求也推动了全球LNG船队规模的增长。目前澳大利亚在建的7家世界级规模的LNG液化厂将为亚洲国家如中国、日本和韩国提供大量的LNG进口服务。预计澳大利亚的工厂每年将提供多达6500万吨LNG产品，占据全球LNG贸易量的四分之一。

但亚洲地区对于LNG的采购并没有结束，考虑到亚洲对LNG的需求量，美国、加拿大和东非地区的新的LNG出口计划也正在形成。LNG船队规模将继续增长，为全球市场提供运输服务，以满足客户强劲扩张的需求。

分析师预计，接下来的100艘新船将会出现更广泛的船型。由于LNG供应链将持续小规模业务发展，这将使得未来市场上将出现第一艘为特定目的建造的LNG供应船。并且，“PGN FSRU Lampung”号的交付也体现了目前FSRU在全球船队中的订单量。此外，未来全球交付的冰级LNG船预计也将十分可观。

FSRU能够为天然气进口国提供一个理想的载体，以相对较低的成本快速获得天然气这种清洁燃料。目前全球大约有一半的LNG接收项目是基于FSRU改造完成的，而不是采用传统的岸上终端，这是由于岸上终端需要建成全套的配备储罐、海上码头以及气化装置。无论是作为一项在尚未建成全面的岸上终端期间内的临时替代措施，还是作为进口国家所需要的进口基础措施，FSRU的需求正在加速上升，其新造船数量也在不断增长。

目前，全球共有17艘FSRU投入运营，还有12艘FSRU新签订单，其中4艘已于2013年建成，而今年交付的8艘LNG船中也有3艘FSRU。随着FSRU备选订单生效，这种装置的新造船数量也在不断增长，预计未来市场上将会出现更多的该型船订单。

在2013年底，全球现有LNG船队通过了液化气进口国际集团（GIIGNL）的注册，根据该公司在2013年发布的LNG产业报告显示，截至2013年12月底，在营LNG船数量为393艘。

根据GIIGNL报告显示，随着市场复苏以及时代不断发展，LNG产业在2013年同样获得了高回报。事实上，自1964年LNG运输首次进入商业化以来，全球LNG运输航次已超过75000次，从无损失。在2013年，LNG船运输航次为3998航次，共运输了2.3691亿吨LNG，同比增长了0.3%。其中，日本的26个接收终端共接收了1532航次的LNG运输，相比2012年减少了一个航次，这意味着日本作为全球最大的LNG进口国，其接受终端平均每天只需接收4整船的LNG。

此外，中国在2013年共接收260航次的LNG，相比2012年的206航次有所增加。而巴西、阿根廷和智利共接收了224航次LNG，同比增长24%。除此之外，印度尼西亚、马来西亚、新加坡和泰国共接收82航次LNG货物，中东地区共接收53次，其中主要由迪拜、科威特和以色列接收。以色列和马来西亚是2013年的两个新LNG进口国。