据造船海洋日刊消息，有分析称，海洋装置拆解市场逐步成为海洋装置服务产业的“蓝海”。韩国海洋水产开发院（KMI）研究员Park Kwang-Seo通过“The Ocean”网络杂志表示，虽然拆解市场逐步成为新蓝海，但依然存在诸多挑战。在深水拆解市场上并没有绝对的强者，因此，在拆解市场上的挑战也可以说是机会，有充分的理由试图进军。

他表示，第一个挑战为“拆解成本的上升”。根据拆解领域专家Eric Faulds表示，2014年，油井封堵（Well Plugging）费用为140万英镑（约合208万美元），不过，眼下上升到300万英镑，同时，北海的大型平台拆解费用从10年前的750万英镑上升至眼下的3000万英镑，如此，拆解费用持续呈现上涨趋势。而且，在油价下降趋势下，拆解市场的不确定性进一步提升。多数业界相关人士认为，油价走低导致企业资金状况恶化，而其将会影响到拆解市场的下滑。

还有，他指出，目前，拆解工作量从浅水转移到深水，在此背景下，第二个挑战是“开发新拆解方法的必要性”。海洋装置的深水化及大型化趋势是已成全球大势，新拆解方法和重吊船的确保成为了重要话题。

第三个挑战是“熟练工荒”，拆解工作时需要运营多种装备，尤其需要克服安全事故及环境污染等问题的高度技术水平，确保技术能力及专业性都俱全的人才并不容易。

另外，拆解市场的动向按国家地区来看，墨西哥湾拆解市场已经建立供应链，完备严格规范。从2009年至2013年，墨西哥湾拆解市场规模年均达到15亿美元，在5年间共达到90亿美元。根据美国安全和环境执法局（BSEE）估计，2014年，墨西哥湾拆解市场规模约为15亿美元，尤其是，2015年1月份，墨西哥湾拆解市场的浅水和深水规模分别为180亿美元、80亿美元，共达到260亿美元。

还有，北海地区拆解市场是仅次于墨西哥湾的成熟市场。不过，截至目前，拆解工作量仅占整个安装工作量的7%。据估计，未来15年，年均有15～25座平台进行拆解工作，而且，将到2045年之前，仅在英国共478座平台进行拆解工作。壳牌估计，根据Brent Delta平台拆解事例，每个油井拆解费用或为270万英镑，在此基础下，未来30年间，英国的拆解市场规模或为350亿英镑。

最后，亚太地区拆解市场与上述两个市场相比，眼下还是规范轻松、供应链还未成熟的市场。根据评价结果，亚太地区拆解工作量占整个安装工作量的5%，不过，进入本世纪10年代之后，该地区拆解市场逐步备受关注。根据Brian Twomey（2010年3月）消息，根据展望，亚太地区为拆解617座平台将形成152亿美元规模市场，最高到320亿美元。

尤其是，专家估计，未来10年间，印度尼西亚拆解市场大幅增长，将带来稳定及创利润的商机。还有，虽然东南亚地区的各国拆解指导方针（Guideline）不完善，不过，就是这一点带来相比墨西哥湾和北海地区更多的机会。