2015年年初以来，国际原油价格持续低位震荡，全球海洋工程装备市场继续呈现急剧萎缩的态势。2015年一季度，全球共成交各类海工装备45艘（座）、金额为27.3亿美元，同比分别下降70.6%和82.1%，不仅延续了2014年下半年以来“量价齐跌”的走势，而且在钻井平台和浮式生产平台等主流海工装备领域，甚至出现“零订单”的现象，全球海工装备市场已进入数年未遇的“严寒时节”。

预计2015年全年国际原油价格将继续在低位徘徊，石油公司大幅削减资本支出的影响将会更加广泛。对海工装备建造企业而言，市场环境已是“悬崖百丈冰”，除了继续探寻细分市场为数不多的机会外，更需要高度重视风险防范预案制定、市场形势变化跟踪等工作，以积极应对“严寒”带来的各种考验。

建造市场  苦寒超预期 

大势 主流装备零订单  

受国际原油价格走势影响，越来越多的石油公司计划大幅削减全年资本支出，业界对海工装备市场的信心普遍受挫，市场恐慌情绪迅速蔓延，装备投资热情大幅降低。在此背景下，全球海工装备市场表现惨淡，主要海工装备成交量急剧萎缩，市场恶化程度超出原先预期。一季度，全球共成交各类海工装备45艘（座）、金额为27.3亿美元，同比分别下降70.6%和82.1%。受成交量迅速萎缩影响，主要海工装备价格持续下行。具体来看，2015年一季度，350英尺自升式钻井平台价格累计下跌幅度近20%；10000英尺以上第六代钻井船价格累计下跌幅度约5%；海工辅助船价格平均累计跌幅约10%。 

从细分市场来看，钻井平台和浮式生产平台等领域未有新订单。作为海洋油气开发的主要海工装备，钻井平台和浮式生产平台均受到石油公司削减支出的深度影响。基于对市场前景的顾虑，以及对在建钻井平台能否获取租约的担忧，欧美主流钻井承包商订造新装备的热情明显减退。同时，石油公司削减支出也导致部分油气生产项目被推迟，一季度仅成交2座浅水固定式生产平台。

支撑 海工船勉强为之  

在大型平台类装备表现惨淡的同时，海工辅助船勉强成为支撑海工装备市场的“主力”。不过，由于海工船直接服务于钻井平台和生产平台，随着平台类订单急剧减少，海工船需求也大幅下滑。一季度，海工船共成交43艘、金额为24.3亿美元，同比分别下降65.0%和41.4%。其中，平台供应船（PSV）和三用工作船（AHTS）共成交29艘，同比大幅下降69.1%。

值得注意的是，前些年订造的大量钻井平台和生产平台陆续交付，将随之产生较为可观的运输、安装、调试等需求，特种海工船市场受油价走低的影响相对较小，需求比较稳定。一季度，多功能作业船（MSV）、风电服务船、半潜运输船、半潜式起重船等特种海工船开始成为海工装备建造企业抢单的主要对象。其中，挪威Ulstein船厂获得2艘风电服务船订单，新加坡吉宝新满丽船厂获得1艘冰级多功能支持船订单，胜科海事旗下裕廊船厂获得1艘半潜式起重船订单。

格局 供需亚洲皆主角 

从格局来看，2015年一季度，新加坡船企获得5艘海工船订单，金额为11.1亿美元，占全球海工装备成交总额的40.7%。时隔6年，新加坡重新坐上全球海工装备市场的“头把交椅”。新加坡市场份额的大幅提升，主要得益于该国船企承接了荷兰Heerema公司一艘高技术、高附加值的半潜式起重船。一季度，中国船企共承接1座固定式生产平台和24艘海工船订单，金额为5.7亿美元，以金额计，占全球海工装备市场份额的20.9%，位居次席。就海工船接单来看，以艘数计，中国船企承接了全球市场44.2%的订单，但其中大多数订单单价较低，如果以金额计，仅占全球海工船成交额的22.2%。此外，韩国船企今年一季度尚未获得新船订单。而挪威、印度、荷兰等国船企也承接了部分海工船订单。

从船东分布看，2015年一季度，亚洲船东成为海工船市场的下单主力，来自中国、新加坡、印度等国的承包商下单量占总成交量的比重超过60%，且以PSV和AHTS等海工支持船为主。其中，中海油田服务股份有限公司订造了10艘AHTS，占一季度海工船订单总量的23%；印度国家航运公司订造了3艘AHTS和2艘PSV；新加坡Otto Marine公司订造了4艘AHTS。亚洲船东的活跃表现主要得益于亚洲经济增速平稳，对能源的需求仍然十分旺盛。同时，由于亚洲地区海上油田多位于浅水或中浅水，海洋油气开发的成本较低，受油价走低的影响相对较小，大部分海洋油气开发项目仍然能够稳步推进。