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泰州市海宏船用配件有限公司是船用不锈钢系列配件、修船系列配件、造船系列配件等产品专业生产加工的公司，拥有完整、科学的质量管理体系。泰州市海宏船用配件有限公司的诚信、实力和产品质量获得业界的认可。欢迎各界朋友莅临参观、指导和业务洽谈。 移动电话：13852642681 地址：中国江苏泰州市 公司主页：https://shop20022e680m451.1688.com

VITON90氟橡胶O型圈_抗AED防爆氟胶O型圈 型号：ORAS20700-VITON90B/AED   产品概述 VITON AED防爆氟橡胶O型圈通过对氟橡胶添加特殊的纳米级补强剂，极大地提高了氟橡胶的高强度性能，使其在高压条件下的急速泄压过程中具有极强的抗撕裂性，以及具有极好的耐石油气、耐介质性能，常应用于油气阀门、石油化工、天然气及真空工程的管路密封。   技术指标 标准: 美标AS568  A-207 内径: 13.87mm 线径: 3.53mm 材质: VITON/AED/氟橡胶防爆 硬度: 90度 颜色: 黑色/亦可提供其他颜色   我司专业生产各种美标、日标等标准非标防爆O型圈，用于油气阀门、真空管路密封。生产所用原材料全部采用进口杜邦/大金防爆特料，做工精细，产品无毛边毛刺，提供更多防爆抗爆O型圈工厂报价、标准规格、技术咨询。   信息编号:SH17781266. ※ 实际应用工况不同，以上参数仅供参考不作任何保证要求。 Last updat 2018-12-16.  

耐候三元乙丙o型圈_EPDM三元乙丙橡胶o型圈  型号：ORAS22600-EPDM70B   上海优诺沃专业生产耐溶媒、耐候、耐氧化O型圈，食品级/饮用水级三元乙丙通过FDA认证、KTW认证、涉水卫生许可批件。   技术指标 标准: 美标AS568 A-226 内径: 50.39 线径: 3.53 材质: EPDM/三元乙丙橡胶 硬度: 70度 颜色: 黑色   我们的常用材料：丁腈橡胶（NBR），氟橡胶（VITON），三元乙丙橡胶（EPDM），硅橡胶（VMQ），氯丁橡胶（CR）丁苯橡胶（SBR），氢化丁腈 （HNBR）等等几十种橡胶材料，亦可提供邵氏硬度50～90的产品;   专业生产橡胶O型圈，O型密封圈，硅胶O型圈，氟胶O型圈，O型平垫圈，橡胶平垫圈，硅胶平垫圈，氟胶平垫圈，表面光滑，无针眼，无毛边，精度达到+/-0.03 mm至+/-0.08 mm。产品用于汽车，传感器，医疗，制药，阀门，泵，卫浴，轴承，电器，等工业。现有规格有几万种(美标，日标，欧标，国标，AS 568，JIS，PG，GB系列的橡胶O型圈)。订做异型防水硅橡胶圈。   查询更多耐溶媒橡胶O型圈信息请访问我们的网站 信息编号:SH17781266. Last updat 2018-12-12. ※ 实际应用工况不同， 以上参数仅供参考不作任何保证要求。

卡压式管件密封圈的工作原理是将薄壁不锈钢管插入卡压式管件的承口，利用专用卡压工具将不锈钢管卡死在管件内，其卡压处截面形状为六角形，加之不锈钢管与管件之间有O型圈密封，使其具有止渗漏、抗拉拔、抗震动和耐高压等特性。因而它是直饮水系统、自来水系统、供暖系统、蒸气系统、工业油管系统和工业气管系统中的一种较为先进的连接件。适用于水、油、气等管路连接。制造标准：GB/T 19228.1 2011 公称压力：≤1.6MPa 适用温度：-20℃ ~110℃ 适用介质：油、水、气等非腐蚀性或有腐蚀性介质 制造材料：不锈钢304 316L 卡压式管件的原理： 1、止漏原理：U型槽内装入O型密封圈径向收缩抱紧，是渗漏性止水，不是堵漏性止水。 2、抗拔原理：中间小，两头大，抗拔>3.0mpa 3、抗旋转原理：专用卡压工具将其卡压成六角形，防止使用中旋转漏水。 卡压式密封圈是Ｏ型圈的一种挤压型密封，挤压型密封的基本工作原理是依靠密封件发生弹性变形，在密封接触面上造成接触压力，接触压力大于被密封介质的内压，则不发生泄漏，反之则发生泄漏。在用于静密封和动密封时，密封接触面接触压力产生原因和计算方法不尽相同，需分别说明。  1、用于静密封时的密封原理  在静密封中以O形圈应用最为广泛。如果设计、使用正确，O形密封圈在静密封中可以实现无泄漏的绝对密封。  O 形密封圈装入密封槽后，其截面承受接触压缩应力而产生弹性变形。对接触面产生一定的初始接触压力Po。即使没有介质压力或者压力很小，O形密封圈靠自身的 弹性力作用而也能实现密封；当容腔内充入有压力的介质后，在介质压力的作用下，O形密封圈发生位移，移向低压侧，同时其弹性变形进一步加大，填充和封闭间 隙δ。此时，坐用于密封副偶合面的接触压力上升为Pm：  Pm=Po+Pp  式中Pp——经O形圈传给接触面的接触压力（0.1MPa）  Pp=K?P  K——压力传递系数，对于橡胶制O形密封圈K=1；  P——被密封液体的压力（0.1MPa）。  从而大大增加了密封效果。由于一般K≥1，所以Pm＞P。由此可见，只要O形密封圈存在初始压力，就能实现无泄漏的绝对密封。这种靠介质本身压力来改变O形密封圈接触状态，使之实现密封的性质，称为自封作用。 理论上，压缩变形即使为零，在油压力下也能密封，但实际上O形密封圈安装时可能会有偏心。所以，O形圈装入密封沟槽后，其断面一般受到7%—30%的压缩 变形。静密封取较大的压缩率值，动密封取较小的压缩率值。这是因为合成橡胶在低温下要压缩，所以静密封O形圈的预压缩量应考虑补偿它的低温收缩量。 2、用于往复运动密封时的密封原理 在液压转动、气动元件与系统中，往复动密封是一种最常见的密封要求。动力缸活塞与缸体、活塞干预缸盖以及各类滑阀上都用到往复运动密封。缝隙由圆柱杆与圆 柱孔形成，杆在圆柱孔内轴向运动。密封作用限制流体的轴向泄漏。用作往复运动密封时，O形圈的预密封效果和自密封作用与静密封一样，并且由于O形圈自身的 弹力，而具有磨损后自动补偿的能力。但由于液体介质密封时，由于杆运动速度、液体的压力、粘度的作用，情况比静密封复杂。 当液体在压力作 用下，液体分子与金属表面互相作用，油液中所含的―极性分子‖在金属表面上紧密而整齐的排列，沿滑移面与密封件间形成一个强固的边界层油膜，并且对滑移面产生极大的附着力。该液体薄膜始终存在于密封件与往复运动面之间，它亦起一定的密封作用，并且对运动密封面的润滑是非常重要的。但是对泄漏来讲是有害的。 但往复运动的轴向外拖出时，轴上的液体薄膜便与轴一起拉出，由于密封件的―擦拭‖作用，当往复运动的轴缩回时，该液体薄膜便被密封元件阻留在外面。随着往 复运动行程次数增多，阻留在外面的液体就越多，最后形成油滴，这就是往复运动式密封装置的泄漏。由于液压油的粘度随着温度的升高而降低，油膜厚度相应减 小，所以液压设备在低温下启动时，运动开始时的泄漏较大，随着运动过程中因各种损失引起温度升高，泄漏量有逐渐降低的趋势。 普瑞斯主营：O型圈、X型圈、组合垫圈、ED圈、橡胶球、橡胶异形件等。 

防撞垫也就是所说的防撞块、缓冲垫、橡胶块等等名称的另一种叫法。 防撞垫主要安装于装卸货平台边沿，方便卡车停靠及降低司机泊车难度的缓冲胶垫，起到保护货台、货台装卸设备及卡车免受损坏的作用。防撞胶是卸货平台必装的防护设施之一。材质与工艺橡胶材料制成的防撞胶通常应用于整个货台前边沿，而天然橡胶（同汽车轮胎材料）所制成的防撞胶通常用于固定装卸位设备两侧。 安装时与货台通过膨胀螺栓或焊接固定。 防撞垫是应用安装于物流仓储库房装卸货月台侧面，以防止物流搬运车辆在倒车行走中硬撞击库房月台，起保护库房月台及月台上的附属设备（如液压登车桥、液压装卸平台、液压升降机及库房门等等）。防撞垫广泛应用于物流仓储单位。 道路用防撞垫 防撞垫是通过吸收车辆碰撞能量使车辆安全停住或平稳导出,避免司乘人员受到严重伤害的设施，按功能分为可导向防撞垫和非导向防撞垫。防撞垫成本低,具有很高的安全性能。它主要应用于公路或城市道路的出口三角区、收费岛前端以及隧道洞口等其他障碍物前端，防撞垫的吸能形式有多种，大部分都是靠物理吸能，例如橡胶、砂料等，较为可靠的为钢材的变形吸能。实践证明,防撞垫是一种有效的设施,它主要是降低事故的严重度,而不是减少事故的发生。 厢式货车车门专用缓冲块，车厢门锁，车厢门封条，密封胶，厢灯，拉铆钉等，防撞缓冲块用于厢式货车车门防撞，减少损坏程度 普瑞斯橡胶工业有限公司——您身边的密封专家 我们凭借着完整的质量管理体系、科学严谨的作风和具有创新精神的企业文化，走在密封件行业的前端，引领了密封件质量的不断改进，不断创新，不断超越。我们的产品也被越来越多的人所认识，认可，我们的品牌展志也是众多新老客户心目中的质量保证。选择密封件，普瑞斯橡胶工业有限公司，您最好的选择。不断的创新、稳定的品质、客户的满意,是普瑞斯橡胶工业有限公司自创立以来一直秉持的原则。作为一家专业生产、经营密封系列产品的公司,公司所有员工致力于每个产品的质量保证,为您的企业提供更可靠、更专业的产品和优质的售前售后服务。我们的经营理念是：同心协力、研究发展、永续经营、客户至上，专业服务于国内的众多厂商及公司，在密封件行业已占据越来越重要的位置。 普瑞斯主营产品：O型圈、X型圈、组合垫圈、橡胶球、ED圈、橡胶密封件。欢迎来电洽谈。 

减震器的作用：用途减震、缓冲作用 衬套的作用： 衬套的使用灵活性比较高，它能起到的作用也很多，概括来说衬套是对设备进行保护的一类部件。衬套的使用能减少设备的磨损、振动和噪音，并有防腐蚀的效果。衬套的使用还能方便机械设备的维修、简化设备的结构和制造工艺。 衬套在实际工作中起到的作用和它的应用环境与目的有很大关系。连杆和曲轴之间也有衬套它的主要作用就是减震、隔噪，减少疲劳，增加使用寿命，对车辆的操作稳定性起着至关重要的作用。 天然橡胶（NR）以橡胶烃（聚异戊二烯）为主，含少量蛋白质、水分、树脂酸、糖类和无机盐等。弹性大，定伸强度高，抗撕裂性和电绝缘性优良，耐磨性和耐旱性良好，加工性佳，易于其它材料粘合，在综合性能方面优于多数合成橡胶。缺点是耐氧和耐臭氧性差，容易老化变质；耐油和耐溶剂性不好，第抗酸碱的腐蚀能力低；耐热性不高。使用温度范围：约－60℃~＋80℃。 制作轮胎、胶鞋、胶管、胶带、电线电缆的绝缘层和护套以及其他通用制品。特别适用于制造扭振消除器、发动机减震器、机器支座、橡胶－金属悬挂元件、膜片、模压制品。 减振器是汽车使用过程中的易损配件，减振器工作好坏，将直接影响汽车行驶的平稳性和其它机件的寿命，因此我们应使减振器经常处于良好的工作状态。可用下列方法检验减振器的工作是否良好。现代汽车减震器主要有液压和气压两种。其中液压的普遍使用。都会配合螺旋弹簧使用。 减震器的检验 1．使汽车在道路条件较差的路面上行驶10km后停车，用手摸减振器外壳，如果不够热，说明减振器内部无阻力，减振器不工作。此时，可加入适当的润滑油，再进行试验，若外壳发热，则为减振器内部缺油，应加足油；否则，说明减振器失效。 2．用力按下保险杠，然后松开，如果汽车有2～3次跳跃，则说明减振器工作良好。3．当汽车缓慢行驶而紧急制动时，若汽车振动比较剧烈，说明减振器有问题。 4．拆下减振器将其直立，并把下端连接环夹于台钳上，用力拉压减振杆数次，此时应有稳定的阻力，往上拉(复原)的阻力应大于向下压时的阻力，如阻力不稳定或无阻力，可能是减振器内部缺油或阀门零件损坏，应进行修复或更换零件。 汽车减震器导向衬套是根据往复运动的特殊工作条件而设计的 1.具有在新油情况下润滑能力强，耐磨性好，保护的优点； 2.能较好的保护对蛙表面的不受磨损； 3.对往复运动场合较能适用； 4.产品适用于摩托车减震器，各种液压油缸、液压马达、气动元件等 。 另外普瑞斯公司主导产品有：O型圈、X型圈、组合垫圈、ED圈、橡胶球、橡胶异形件，欢迎贵公司来电洽谈 

在目前的液压缸设计中，哑铃型密封圈主要用于动态密封。哑铃密封圈可以替换O型圈或O型圈配挡圈组合，O型圈主要用作静态密封，但是，这种密封解决方案在装配时有一定的风险，因为O型圈容易扭曲，挡圈的位置有可能不是最佳。这种解决方案在有压力脉动和脏物侵入的情况下也表现出缺点。在这种情况下，哑铃型密封圈作为单个元件的静态液压密封件，可以作为理想的替换品。 一、技术参数： 工作温度：-20-100℃ 工作压力:小于50Mpa 二、优点： 1、非常耐扭曲 2、便于安装 3、使用寿命长 4、材料耐挤压 三、哑铃型密封圈应用领域： 1、叉车 2、工程机械液压 3、工业液压 4、机床 5、注射成型机 6、液压压机 7、插装阀等 四、哑铃型密封结构及工作原理 该液压抽油泵由工作筒与泵芯组成，图1示出了工作筒、泵芯以及密封结构的简图，最外层的是工作筒，内部是带有密封槽的泵芯，泵芯从工作筒向下，需经过工作筒上的通孔，现有的密封方式过孔之后，会有一定的破坏甚至失效。新设计的密封结构中，密封槽内装有矩形挡圈和哑铃型密封圈，泵芯直径为59mm，工作筒的内径为59.4mm，密封槽长度为11mm，深度为3.8mm，挡圈厚度为2mm，密封槽的各边线倒圆角为R0.3mm，孔内边线倒圆角为R0.5mm。通过内孔倒圆角，密封结构一侧采用挡板的形式，能解决过孔破坏的问题。   宁波普瑞斯橡胶工业有限公司大量批发定做高端品质密封件密封圈产品，为客户设计出合理方案，承接密封件密封圈研发、设计、生产。已经在液压、气动机械；工程、盾构机械；煤矿、油田机械；食品级、化工机械；钢铁、电力机械；汽车、电子行业等得到了广泛的应用。其中适用苛刻工况的PTFE氟塑料制品 ，在动密封、静密封、超高温、超低温、超高压、超耐磨、耐酸碱、耐腐蚀、无油润滑、食品级别等的应用，发挥出优异性能，已达到国际著名品牌的水平。另外超耐磨的 PU、橡胶、塑料等高分子材料制品已经大批量投入市场，并获得客户的一致肯定。本公司承接密封件订做，密封件批发，密封件加工。主营产品有：密封圈、油封、汽车密封件、液压密封件、机械密封件、橡胶密封件、O型圈、X型圈、星型圈、组合垫圈、ED平垫圈、橡胶球、密封胶圈、耐高温密封圈等产品。 

骨架油封是油封的典型代表，一般说的油封即指的是骨架油封。油封的作用一般就是将传动部件中需要润滑的部件与出力部件隔离，不至于让润滑油渗漏。骨架就如同混凝土构件里面的钢筋，起到加强的作用，并使油封能保持形状及张力。按结构形式可分单唇骨架油封和双唇骨架油封。双唇骨架油封的副唇起防尘作用，防止外界的灰尘，杂质等进入机器内部。按骨架型式可分为内包骨架油封，外露骨架油封和装配式油封。按工作条件可分为旋转骨架油封和往返式骨架油封。用于汽油发动机曲轴，柴油发动机曲轴，变速箱，差速器，减震器，发动机，车桥等部位。 中文名 骨架油封 外文名 Skeleton oil seal 构    造 油封体、加强骨架和自紧螺旋弹簧 分    类 单唇和双唇 作    用 防尘、防水气；防油 所    属 机械零部件 构造 骨架油封结构有三部分组成：油封体、加强骨架和自紧螺旋弹簧。密封体按照不同部位又分为底部、腰 骨架油封构造图 骨架油封构造图 部、刃口和密封唇等。通常，在自由状态下的骨架油封，其内径比轴径小，即具有一定的“过盈量”。 因此，当油封装入油封座和轴上之后，油封刃口的压力和自紧螺旋弹簧的收缩力对轴产生一定的径向紧力，经过一段时间运行后，该压力会迅速减小乃至消失，因而，加上弹簧可以随时补偿油封自紧力。 密封原理 密封原理：由于在油封与轴之间存在着油封刃口控制的油膜，此油膜具有流体润滑特性。在液体表面张力 骨架油封 骨架油封 的作用下，油膜的刚度恰好使油膜与空气接触端形成一个新月面，防止了工作介质的泄漏，从而实现旋转轴的密封。油封的密封能力，取决于密封面油膜的厚度，厚度过大，油封泄漏；厚度过小，可能发生干摩擦，引起油封和轴磨损；密封唇与轴之间没有油膜，则易引起发热、磨损。 因此，在安装时，必须在密封圈上涂些油，同时保证骨架油封与轴心线垂直，若不垂直，油封的密封唇会把润滑油从轴上排干，也会导致密封唇的过度磨损。在运转中，壳体内的润滑剂微微渗出一点，以达到在密封面处形成油膜的状态最为理想。 作用 骨架油封的作用一般就是将传动部件中需要润滑的部件与出力部件隔离，不至于让润滑油渗漏，通常用于 骨架油封 骨架油封 旋转轴，是一种旋转轴唇密封。骨架就如同混凝土构件里面的钢筋，起到加强的作用，并使油封能保持形状及张力。按骨架型式可分为内骨架油封，外骨架油封，内外露骨架油封。骨架油封是采用优质丁腈橡胶和钢板制作而成，质量稳定，使用寿命长。广泛用于汽车，摩托车曲轴，凸轮轴，差速器，减震器，发动机，车桥，前后轮等部位。 1、防止泥沙、灰尘、水气等自外侵入轴承中； 2、限制轴承中的润滑油漏出。对油封的要求是尺寸（内径、外径和厚度）应符合规定；要求有适当的弹性，能将轴适当地卡住，起到密封作用；要耐热、耐磨、强度好、耐介质（油或水等），使用寿命长。 合理使用油封，应注意以下几点： (1)轴的转速由于设计和结构上的原因，高转速的轴应使用高速油封，低转速的轴使用低速油封，不能将低速油封用于高速轴上，反之也不行。 (2)环境温度在使用温度较高的情况下，应选用聚丙烯酯或硅、氟、硅氟橡胶。并应设法降低油箱中的油温。在使用温度过低的情况下，应选用耐寒橡胶。 (3)压力一般的油封承受压力能力差，压力过大时油封会变形。在压力过大的使用条件下应采用耐压支承圈或加强的耐压油封。 (4)安装上的偏心程度油封和轴配合时偏心过大，则其密封性会变差，特别是在轴转速高时尤为严重。如果偏心过大时，可采用“W”形断面的油封。 (5)轴的表面光洁度，直接影响油封的使用寿命，即轴的光洁度高，油封使用寿命就会长。 (6)注意在油封的唇口应有一定量的润滑油。 (7)要特别注意防止尘土浸入油封。   种类 TC、TC3、TB、HTC、HTC3、HTC5、HTC9、TCL、SCY、SCJY、VSB、VSB2、HTBW、HSC TA、SA、SB、SC、CAP4、TCN、TCV、DKB、HTCL、EC、TBV、TG4   应用 骨架油封，广泛应用于航空、汽车、摩托车、铁道、车辆、船舶、家电、工程机械等行业。适用于旋转运 骨架油封 骨架油封 动及往复运动密封。安装在各重型号发动机、变速箱、车桥、轮船、汽缸等部位。主要防止被密封介质（气体.液体。）渗透及外部异物进入机体。 注意事项： 普通的油封承压范围十分有限，一般为0.03兆帕。这个压力一般为润滑油本身高差形成的压力。如果需要密封更高压力，则需要选用高压油封（一般最高可以承受1兆帕压力）或选用其他密封形式。

ED圈为众多工业密封件中的一种，作为管接头、液压堵头、过渡接头等气动液压接头专用密封件，比传统的O型圈的密封效果更好。这种弹性体密封件用来作为轴向静态密封，应用在螺纹油口和螺杆端头，截面在高压下都几乎保持恒定。 一、ED圈优点 截面的机械变形小 在压力循环期间无相对运动 长期保持优异的密封性能 工作压力可达60Mpa 二、ED圈常用材质    ZNZI -普瑞斯橡胶工业有限公司生产的进口橡胶球按材质分：丁晴橡胶球、氟素橡胶球、硅橡胶球、天然橡胶球、聚氨酯橡胶球、耐高温橡胶球、耐低温橡胶球。实心橡胶球主要用于气体、液体、阀门开关、泵、球阀、卫浴、电子、电器、医药、矿产、机械、食品、金属冶金、振动筛等。橡胶球是振动筛不可缺少的部分，而振动筛是机械防堵网的主要配件。 国家标准橡胶球的规格描述： 1）橡胶球规格一般表示为：直径（mm)，比如：橡胶球规格8，其中8代表橡胶球直径为8毫米（mm); 2）我司橡胶球规格齐全包括各国标准规格尺寸，非标尺寸也可以定做，并且不收模具费。 丁晴橡胶应用范围：   多用途材料适用于不同的工业，如气动和液压的应用和气体的供应   丁晴NBR橡胶球特性/优点：   弹性体：丙烯晴丁邻二烯橡胶   硫磺和过氧化物（特例）交联   良好的机械性能   良好的抵抗油品和油脂性能   对水蒸气的抵抗性较弱   氟素橡胶球特性/优点：   弹性体：氟橡胶   双酚或过氧化物教练   氟素橡胶O型圈具有较强的耐高温和耐低温(-40-240oC)性能   具有良好的耐油特性   十分好的抵抗介质性能，尤其对氟利昂、酸、碱具有良好的抗耐性   耐所有碳水化合物（油品、油脂、溶剂）   氟胶在气压里拥有低气体渗透性   高抵抗化学品的性能   拥有非常强的抗压缩永久变形能力、抗撕裂性力、耐磨性   进口橡胶球-我们的突出优点：   1.香港ZNZI-实心橡胶球做工精细，经过特殊水磨处理，无合模线，无毛边非常漂亮.   三、ED圈规格描述 ED密封圈规格描述 1）一般规格表示为：内径×外径×厚度，比如：ED密封圈11.6x16.5x1.5，其中11.6代表ED密封圈内径11.6毫米，16.6代表ED密封圈外径16.6毫米,1.5代表ED密封圈厚度1.5毫米； 2）我司ED密封圈规格齐全—-ED圈规格从M08~M60都有现货，包括各国标准与非标，真正意义上做到了规格齐全。非标规格ED密封圈也可开模订做，并且不收取任何费用。 ED密封圈硬度的选择 ED密封圈硬度的选择是ED密封圈使用中比较重要的一环。ED密封圈硬度低，便于ED密封圈安装，但如果ED密封圈硬度过于偏低，则容易出现ED密封圈剥落、安装损伤和挤出等不良状况；若ED密封圈硬度过高，则不易于ED密封圈的安装。通常ED密封圈硬度为40～90度（邵氏硬度），在使用中ED密封圈过程中一般选用85~90度是硬度较多，主要也是按客户在使用的密封压力来选用不同的硬度比较合适的，但对于硅橡胶是个例外，一般使用60 度即可。具体O型圈硬度选用时，需综合考虑O型圈实际使用的环境条件决定。 ED密封圈应用 广泛应用于水暖卫浴,五金家电,医疗设备,液压气动,机械,电子,半导体,航天军工... 我们知道密封圈是依靠外力发生变形而产生回力的原理进行密封的。橡胶弹性好坏和抗拉强度好坏是衡量密封圈好坏非常重要的指标之一。台湾旭美克密封XOK全部选用进口胶料和先进的生产工艺，保证了密封圈的高弹性和极佳的抗拉强度。橡胶弹性一般用回弹率来表示，有时也可用伸长率及永久变形来表示；进口材料伸长率大，永久变形小、弹性大。并且高弹性主要与其分子量、卷曲分子的构象熵、硫化胶的交联密度和交联键的类型等有关。橡胶分子量大有利于弹性的提高。适度的交联，可以减少或消除分子链间的滑移，有利于弹性的提高。并且多硫键键能较小的，对分子链段的运动束缚力较小的，则回弹性也比较好一些。  

ZNZI进口组合密封垫圈由橡胶圈和金属环整体粘合硫化而成，是用来密封螺纹和法兰连接的密封圆环，圆环包括一个金属环和一个橡胶密封垫。 一、ZNZI进口组合垫圈概述 金属环防锈处理，橡胶圈一般采用耐油丁晴胶或氟橡胶。组合垫有公制和英制两种尺寸，有标准JB982-77规定组合垫的金属垫加橡胶的组合形式。组合垫圈供螺纹管接头及螺塞密封用，它一般和卡套式管接头一起使用，用来堵油口，主要用于液压阀管接头螺纹连接处的端面静密封，适用英国、美国标准英制螺纹和法国、德国标准公制螺纹连接处的端面静密封等。组合垫圈根据结构形式可分为A型、B型；根据包胶的不同可分为全包、半包。 组合垫广泛使用于以油为介质的管路系统中，供焊接，卡套，扩大管接头，螺塞及机械装置的压力系统的端面静密封。 二、ZNZI进口组合垫圈用途说明 适用于油为介质的管路系统中，供焊接，卡套，扩大管接头，螺塞及机械装置的压力系统密封，为防止油液，燃料，水和药品等泄漏。由于其结构简单、密封高效、且价格低廉，使其在机械制造业得到广泛应用。 技术参数 工作压力：　≤40 Mpa 温度：-25℃ ～ +120℃ 介质：液压油 材料性能 材质：橡胶、金属材质 三、ZNZI进口组合垫圈常用材质及属性 1、丁晴橡胶O型圈（NBR）：是丁二烯-丙烯晴的共聚物，一般使用温度范围为 -40~120 ℃。丁晴胶为目前油封及 O 型圈最常用橡胶之一，丁晴橡胶O型圈则是使用最广泛、成本最低廉的O型圈，常规硬度为70 °，以黑色为主，其他硬度额颜色均可以订做 。 优点：耐汽油和脂肪烃油类的性能特别好，仅次于聚硫橡胶、丙烯酸酯和氟橡胶，而优于其他通用橡胶。耐热性好，气密性、耐磨及耐水性等均较好，粘结力强。缺点是耐寒及耐臭氧性较差，强力及弹性较低，耐酸性差，电绝缘性不好，耐极性溶剂性能也较差。丁晴橡胶O型圈是可用于制作燃油箱、润滑油箱，是石油系液压油、汽油、水、硅润滑脂、硅油、二酯系润滑油、甘醇系液压油等流体介质中使用的橡胶零件，尤其是密封零件，同时用于制造各种耐油制品，主要用于矿物系液压油及水压、气动中。 3、氟橡胶O型圈（FPM/FKM）：是六氟聚丙烯-偏氟乙烯共聚物。目前广用的六氟化系氟橡胶最早由杜邦公司以 ”Viton” 商品名上市。耐高温性优于硅橡胶，有极佳的耐化学性、耐大部分油及多数溶剂（酮、酯类除外）、耐候性及耐臭氧性；耐寒性则比较差，氟橡胶O型圈一般使用温度范围为 -40~240 ℃，一般硬度为75度，颜色以棕色为主，还有绿色和黑色也比较常见。 优点：耐高温，耐酸碱，耐油，抗辐射、耐高真空性能好；电绝缘性、机械性能、耐化学腐蚀性、耐臭氧、耐大气老化性均优良。缺点是加工性差，价格昂贵，耐寒性差，弹性透气性较低。氟胶O型圈主要用于国防工业制造飞机、火箭上的耐真空、耐高温、耐化学腐蚀的密封材料、胶管或其他零件及汽车工业。