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NORLENSE溢油回收系统 该高速系统为具有成本效益的漏油回收建立了新的标准。这是一个卷轴或集装箱化系统，具有干舷单点充气特征。这使得其部署非常安全和快捷。 对甲板空间只有很少的需要，因为该系统是直接从卷轴或集装箱部署到海面上的。该系统的部署只需很少船员参与，这就会显著增加人员的安全 性。该系统通过重力作用能非常有效分离漏油和海水，漏油会被储存于密闭的储存单元。Norlense集成泵系统是一个附件组件。泵被集成于储存 袋，用于将收集的漏油连续泵送到船上。  

米瑞达液压   15355882657  QQ:1848565697 我司成功研发意大利Brevini（布雷维尼）新一代S系列重载行星减速机，具体型号有SL6003/98.1,SL6003FE/69/00 ,SL6003MP80.6FL5L，干渣机输送带减速机SC6004FS721等。是完全替代Brevini（布雷维尼）SL系列的理想选择。 产品特性： ♦新一代高性能行星产品。运用高技术加工设备，全新设计理念，集成化生产流程生产。在各个工业领域中都能最大限度地满足用户要求。可用于固定工业设备和行走机械。 ♦承载能力更强，扭矩输出更大，结构更紧凑，与标准系列互补。 ♦比传统齿轮箱的解决方案，节省了40/60%的空间和重量 ♦有同轴和直交轴两种形式，提供多种不同的附件选择 ♦输出型式多样：空心轴花键和收缩盘，实心轴平键和花键轴 ♦带多种输入轴配置，用于连接电机或液压马达，可接制动器 技术参数： ♦额定扭矩（TN）:34000-1500000Nm, ♦速比：4.04-2785 ♦输出功率：-2337Kw  

法国BOPP海工辅助船甲板机械解决方案     Ets BOPP Treuils JEB.(hereunder BOPP)于1945年在法国LANVEOC(朗韦奥克）由Jacques and Emile BOPP（JEB)创建，是一家集开发、设计、制造、销售及服务为一体的船用甲板机械生产企业，企业通过ISO9001质量管理体系认证。产品满足法国“BV”、挪威“DNV”、美国“ABS”、英国“LR”、德国“GL”、法国“BV”、日本“NK”、意大利“RINA"等船级社规范的要求。  BOPP生产的船用绞车、锚机、绞盘、舵机、液压和电液动力单元、艇架等船舶产品广泛用于国际航运船舶，PSV，SSV，AHTS等海洋工程船，以及科学考察船，石油勘探船，海军防卫船，登陆舰等。自1945年建立起，已经为超过3000艘各类船舶提供甲板机械解决方案。客户包括世界最大海工服务商Bourbon公司，法国地球物理公司CGG,法国DCNS集团，西班牙Boluda等   企业具备完善的服务体系，致力于满足客户的需求。2000年在法国北部城市，滨海布洛涅建立了一个售后和备件站，常年保持4500套以上的零部件库存，能够专业快速组织原材料和特殊备件的加工. 2011年创建了BOPP扬州公司，在宁波建立了售后服务站，在大连建立总装车间，并在印度洋毛里求斯和太平洋建立了售后服务及备件站。BOPP的技术团队是专业从事于海上作业,在法国和在世界很多地方，我们的专业液压，机械和电动领域工程师，有能力帮助在任何海域的客户。    

AZM 161CC-12/12RK-024 AZM 161CC-12/12RKA-024 AZM 161CC-12/12RKT-024 AZM 161CC-12/12RKN-024 AZM 161CC-12/12K-024 AZM 161CC-12/12KA-024 AZM 161CC-12/12RK-110/230 AZM 161CC-12/12RKA-110/230 AZM 161CC-12/12RKT-110/230 AZM 161CC-12/12RKN-110/230 AZM 161SK-12/12RK-024 AZM 161SK-12/12RK-110/230 AZM 161SK-12/12RKA-024 AZM 161SK-12/12RKA-110/230 AZM 161CC-12/12RKAT-024 AZM 161SK-12/12RKAT-024 AZM 161CC-12/12RKED-024 AZM 161CC-12/12RKED-110/230 AZM 161CC-12/12RKED/TU-024 AZM 161CC-12/12RKEU-024 AZM 161CC-12/12RKEU-110/230 AZM 161CC-12/12RKTD-024 AZM 161CC-12/12RKTD-110/230 AZM 161CC-12/12RKTD/EU-024 AZM 161CC-12/12RKTD/EU-110/230 AZM 161CC-12/12RKTU-024 AZM 161CC-12/12RKTU-110/230 AZM 161SK-12/12KN-024 AZM 161SK-12/12RKAN-110/230 AZM 161SK-12/12RKED-024 AZM 161SK-12/12RKED-110/230 AZM 161SK-12/12RKED/TU-024   规格 外壳: 玻璃纤维增强型热塑塑料，可自熄灭 防护等级： IP67 接线方式： 螺丝接线 电缆直径 最大2.5mm2 电缆进口: 3 x M16 x 1.5 Ui: 500 V Ith: 10A 使用类别: AC-15, DC-13 Ie/Ue 4 A / 230 VAC 机械寿命: >1百万次动作 序号 代码 含义 1 AZ 15: 1 常闭 2 反弹力 r 锁定力30N 3 M16 电缆进口M 16 M20 电缆进口M 20 ST 连接插头M12X1 4 2254 锁定力  

    钻井泥浆又称为钻井液，被称作是油井的血液，钻井液性能的优劣对钻井速度、钻井安全和油井投产后产量的高低有着至关重要的作用，而剪切搅拌则是保证钻井液性能的重要环节。      在使用平台供应船PSV运输钻井泥浆过程中，使用搅拌器进行不间断的搅拌可以避免泥浆发生沉淀分层现象，而从平台接收废弃泥浆回码头处理时，搅拌作业同样可以避免因泥浆板结凝固而无法清理的情况发生。      液压驱动的钻井泥浆搅拌器，是渤恩海洋工程公司开发的重型搅拌装置，主要面向平台供应船，三用工作船和海上钻井平台，特别是针对结构复杂而无法安装常规搅拌器，但又需要大扭矩搅拌的泥浆深舱。与电动搅拌器的工作原理不同，液压搅拌器水平安装于舱底中部，通过大直径的桨叶对泥浆进行搅拌，形成中间低，四周高的旋涡状液流，加快了泥浆循环速度，尤其对粘度高的重质泥浆有良好的抗凝固作用。      液压搅拌器的桨叶属于易磨损件，不宜采用碳钢喷漆处理，一旦油漆层被磨蚀，叶片将迅速锈蚀。渤恩海工选用优质不锈钢对桨叶进行加工，确保了设备的耐用性。渤恩在设计之初，就对搅拌器的易用性进行了考虑，对结构进行了优化，确保能快速拆装，以及方便地更换内部零件，甚至还为安装技师考虑了液压软管的穿舱、连接和更换。 

电动泥浆搅拌器是专门为平台供应船等海工辅助船舶开发的，能够潜没在泥浆舱内固定安装的泥浆搅拌设备，搅拌器能防止钻井泥浆固相颗粒在其罐式循环系统中沉积，使循环钻井泥浆性能稳定，混合均匀。  电动搅拌器分为防爆和非防爆机型，用于不同的功能舱室，当泥浆舱兼容浮油回收舱时，采用防爆机型是非常有必要的。整个搅拌器的外露部分为导流环，叶轮，电机壳体和潜水电缆，值得特别说明的是关于搅拌器的导流环。渤恩海洋工程公司发现一些船舶为了降低采购价格，而选择不带导流环的机型，从实际的水池模型试验来看，导流环对于搅拌粘稠的钻井泥浆类液体是大有好处的。  第一，导流环能够增强在叶轮前方的推力，进而更快地发展出湍流；  第二，导流环能够加快搅拌器外壳附近的液体流速，进而能增强散热；  第三，平台供应船的泥浆舱高度通常为3～6米，导流环能够使发生气蚀的液面高度降低，达到保护搅拌器的目的。  除了搅拌器本身的设计外，选择一个合适的安装位置也显得极其重要。因为电动搅拌器采用的是向前推流式的搅拌，无法像液压搅拌器一样形成大范围的漩涡流态，当同样推力的搅拌器放置于舱室内不同位置时，所形成的流场将大不相同。所以，选择一家有经验的集成商不仅仅是采购合适的设备，更是选择成熟的方案。 

P-TANK系统是散料系统在钻井平台端的习惯性称谓，仍然使用气固两相流的输送技术，但是与船舶系统相比，P-TANK系统具有自身的一些特点。      P-TANK与泥浆造浆设备对接，并且多带有称重系统，能够连续在线监控造浆过程，计量灰料重量，确保钻井液体的性能。此外，由于传输距离较短，系统的设计压力较低。      渤恩海洋工程公司在物料输送系统领域有多年的成熟经验，我们的系统操作简便，并努力降低维护成本，我们的操作系统还具备广泛的扩展性，能集成多种货物系统的操作和管理，比如甲醇系统，泥浆系统，液位遥测系统等等。      渤恩海洋全球化的采购体系，确保系统设备具有可靠的质量以及全球化的服务网络，不管作业区域是在东南亚、墨西哥湾、中东还是西非，都能得到良好的配件支持，大大缩短停机时间。 

散料输送系统简介 散料输送系统（Dry bulk handling system）是海洋工程船（AHTS、PSV等）最重要的物料运载系统之一，主要为海上平台供应钻井所需要的粉状物料，国内通常称作输灰系统。 该系统是使用气固两相流的技术，实现粉状物料在岸上基站、海洋工程船与海上平台间进行长距离、密闭的高效输送作业。这种气固两相流系统所呈现的状态即通常说的流态化，气固两相流态化理论是粉状物料气力输送技术的基础。 天津渤恩海洋工程有限公司在该领域拥有多年的成熟配套经验，所涉及的配套系统超过了50船套。   散料输送系统作业原理 粉状物料的气力输送是利用空气压缩机提供的压缩空气的压能变为动能，并携带粉状物料作复杂运动，使物料粒子位置不断发生变化，达到预期输送目标及混合均匀的目的。目前，该技术在国内外都得到了广泛使用，装备了近千艘各型海洋工程船和分布于世界各地的固井散装水泥基站。 散料输送系统作业方式分为装货作业和卸货作业： 装货作业是由岸上基站或者海上平台的压缩空气直接将散料送入散料灰罐进行储存； 卸货作业是使用船舶自有的压缩机将罐内的物料输送至海上平台。散料罐具有特殊设计的罐底和流化装置，可以使罐内的物料充分流化，从出料管排出。船上压缩机不仅为整个过程提供动力风源，还兼顾助吹和压缩空气扫线的功能。 散料输送系统各设备之间有机地结合，由各种不同的工艺管路、阀件、传感器、仪表等有效连接成一个完整的工作体系。流程管系主要由进料管、出料管、透气管、供气管、安全阀卸放管、助吹管组成，在各管路上安装有相应的电控气动阀和电控比例阀，布置在后驾驶台的远程控制系统能监测和操控各设备运行。   散料系统输送介质 水泥、膨润土、重晶石粉、石灰石、高岭土、飞灰 物料密度： ≤2.8 T/Cu.M; 颗粒大小： 2800~4000Blaine   散料输送系统应用场合 海洋石油三用工作船AHTS（Anchor handling tug supply vessel） 平台供应船PSV（Platform supply vessel） 海上钻井平台（Offshore drilling rigs） 散装水泥船（Bulk cement carrier） 岸基水泥站（Cement plant）   散料输送系统的主要设备构成 一、散料罐 二、压缩空气系统 三、阀门遥控系统 四、液位及压力传感器 五、清灰及除尘装置 六、管路系统与甲板接头 七、控制系统   散料输送系统的管路设计要领 管路系统对散料罐进行分组，通常分为两组； 两组间相互独立，可同时装卸两种不同散料； 散料管线的设计放样要求优先于其它货物管路； 散料管线需要采用大弯曲半径的弯头，至少需要保证5D以上； 透气管路的弯曲半径至少保证3D以上； 空气管路尽可能平直延伸，以减少管路上的冷凝点； 空气系统管路可独立为每组罐供气的同时也能实现并联，提高输送效率； 甲板装卸站位于船舯和船艉；   散料输送系统发展方向     海洋工程船是上世纪六七十年代开始定型建造的的海上石油开采工程辅助船，主要分为三用工作船（或操锚供应拖轮）（Anchor handling tug supply vessel）和平台供应船（Platform supply vessel），经过几十年的发展，海洋工程船领域诞生了一大批优秀的船舶设计公司，其中以Ulstein、Vik-Sandvik、Rolls-Royce、Marin Teknikk、Aker、Havyard、GPA、Moss等为代表的欧美设计公司，和以Conan Wu、KCM、Focal等为代表的新加坡公司最为著名（其中Vik-Sandvik和Conan Wu先后被瓦锡兰收购），其设计的船型尺寸越来越大，功能越来越强，设备性能也越来越先进。与之对应的是，散装物料输送系统始终作为工程船最重要的物料运载系统保留了下来，并在技术上进行了多次革新，其中最具有代表性的是： 1、采用满足船用环境的钢制散料罐，其尺寸和外形更适合于安装在狭小船舱内；安装了效率更高的物料流化装置，降低了残留；改变了罐体外形，提高了物料装载容积； 2、换用更大排量的螺杆压缩机，并配套了冷冻式干燥机进行除湿过滤； 3、提高了系统整体工作压力，以提高散料输送的效率和距离； 4、采用更安全可靠的遥控阀门，在驾驶台上就能实现远程的装、卸货操作； 5、配套了二级除尘过滤装置，接收散料时对环境的污染降到最低，符合当地海事监管部门的要求。     现代工业社会对矿物能源的依赖巨大，而陆地和浅海资源已日趋枯竭，深海开发是大势所趋。为了满足未来深海大洋的石油开发需求，目前各海洋大国都在开发自己的深海装备。海上钻探离不开钻井液和固井液，三用工作船散料输送系统是配置钻井液体的重要设备，如何实现更大的装载量、更高效和远距离的输送能力，和更安全环保的输送方法将是未来研究的主要方向。     目前国内的散料输送系统配套已经非常成熟，通常采用低压压力容器作为储存和发送罐。虽然各个厂家的所采用的罐体不尽相同，但都是采用尼龙纤维织造的气流床进行送风流化，很多厂家针对该方案的优缺点正在进行技术革新，力图使系统运行的效率更高，装载量更大，以及更易于维护更换。比如采用无压舱装载，小型发送罐的方案，以及无压舱装载，同时兼容液货舱的多功能方案等等。从新造船市场的经验来看，天津渤恩海洋工程公司根据多年的配套经验，首先将目光聚焦在如何提高系统易用性和易维护性上，后期再进行工艺创新，因为这是在不增加船东投资的情况下提高投资回报率的最快方式。

钻井泥浆系统是海上油气开发必备的物料系统，能够把液态的钻井液从码头装载到泥浆舱，使用设备持续搅拌并泵送到钻井平台，同时也具备从平台回收泥浆的功能。为了防止泥浆堵塞管路和在舱内沉淀，系统还必须具备清洗和吹除功能。 钻井泥浆系统（Liquid mud handling system），主要服务于三用工作船AHTS、平台供应船PSV等船型，在部分钻井支持驳船中也配套该系统。 泥浆系统由运载子系统和清洗子系统两大部分构成，主要使用的设备有泥浆输送泵、泥浆搅拌器、液位遥测系统、清洗和吹扫装置、集成式控制柜等等。 钻探泥浆运载系统具有以下特点： 1、钻探泥浆含有固体颗粒，普通的液货泵无法满足输送要求，必须使用高材质和高容固率的泥浆泵进行输送； 2、钻探泥浆容易产生沉淀分层现象，所以需要保证它的流动性。目前采用的最有效的方法是采用机械搅拌器进行不间断的搅拌或者使用泵进行内部循环； 3、钻探泥浆比重较大，要求输送的距离较远。所以对外输送的泵需要较大流量和输送压力，以保证输送的距离和高度。 4、钻探泥浆成分复杂，附着性强，输送完毕后需要对罐舱和管路进行高温淡水进行清洗，并需要添加定量的清洗药剂。

上海舸联钢绳有限公司.是经营国际知名品牌产品的专业化技术服务公司。其主要经营的产品有进口钢丝绳及其进口索具配件，钢丝绳安装更换、钢丝绳专用润滑油等。我们的宗旨是致力于为中国的基础建设施工、提供技术支持和产品服务。