山雨欲来

《2015年一季度全球海工装备市场回顾与展望》指出，今年以来，国际原油价格持续低位震荡，全球海工市场继续呈现急剧萎缩的态势。一季度，全球共成交各类海工装备45艘（座）、27.3亿美元，同比分别下降70.6%和82.1%，延续了去年下半年以来“量价齐跌”的走势。在钻井平台和浮式生产平台等主流海工装备领域甚至出现“零订单”的现象，全球海工装备市场进入数年未遇的“严寒时节”。

跃居世界第一固然让人惊喜，但在行业洗牌大背景下，中国海工产业能否承受住技术、资金等方面的风险，才是关键。随着油价和海工运营市场的回落，未来全球海工装备投资额将明显下滑，中国海工企业接单面临较大困难。

纵向来看，去年中国造船企业新接海工订单规模出现大幅回落，新接订单167艘（座），同比减少52%；新接订单金额139亿美元，同比减少45.5%。

按订单量看，中国造船企业去年接单以油气勘探开发装备和海工船为主，分别占全部接单数量的46.7%和50.3%，而油气生产储运装备接单数量较少。油气勘探开发装备接单量为78艘（座）。其中，主流钻井装备22艘（座）；支持船舶56座。自升式钻井平台、半潜式钻井平台等钻井装备仍然是中国造船企业重要的接单类型。

从一季度海工船接单来看，以艘数计，中国造船企业承接全球市场44.2%的订单，但其中大多单价较低，如果以金额计，仅占全球海工船成交额的22.2%。今年截至5月24日，中国造船企业共接获海工订单55艘（座），其中以亚洲船东为主。

虽然中国在海工装备订单量以及金额上有大幅提升，但自主设计能力不强，项目延期时，容易受制于人。中国海工企业多与国外设计公司合作造船，项目成本不易控制。投资成本太高，参与竞标租约时，便失去竞争优势。

此外，主要海工装备利用率和日租金不断走低。为减少相关支出，油气企业大幅削减油气勘探开发投资，部分营运商选择推迟在建海工装备交付期，有的甚至撤销订单，目前已有美国、挪威、新加坡的钻井承包商推迟钻井平台的交付期。中国市场方面，太平洋海工被爆出撤单和延期的传闻，中集来福士D90海工平台也确定延期。在美国、挪威纷纷看空海工市场前景时，中国海工行业也很难看到乐观，深海寒意浓浓。

其实，油价大跌引发的多米诺骨牌效应已经显现。1月9日，在新加坡上市的中远投资发布公告称，南通中远船务(位置 评论 新闻 招聘)已经基本放弃非常规奥特宝半潜式钻井生产储油平台建造项目，称因该平台至今还没找到买家，6亿美元海工项目打水漂。

业内人士预计，今年中国造船企业将面临更多问题，按照工程进度，许多新建钻井平台将按预定计划交付，但船东及投资者可能会因没有租约而拒绝接收这些平台。

与此同时，企业现金流断裂的风险明显增加。海工装备价值较高，在低首付接单的情况下，海工企业需要垫付大量流动资金用于保证生产进度，相应的成本和融资压力较大。一旦发生船东进度款支付违约、推迟交船甚至弃船的情况，企业很可能出现资金流断裂，而后发生连锁反应，带来灾难性影响。

《中国制造2025》出台，明确制造强国路线图。工信部指出，《中国制造2025》把海洋工程装备和高技术船舶作为十大重点发展领域之一加快推进，明确了今后10年的发展重点和目标，为中国海工装备和高技术船舶发展指明了方向。山雨欲来之下，中国海工造势或可期。

此外，中国海工企业信心满满，中集来福士一内部人士向《航运交易公报》记者表示，当前油价低位，核心设备降价，海工整体项目投资下降，行业洗牌和老旧平台淘汰成趋势。当市场疲软之时，油气企业会以安全和环保为由淘汰落后平台，而钻井平台制造周期一般为3年，因此现在下订单是绝好时机。在该人士看来，对中国海工行业而言，造船企业应坚守付款条件的底线，避免行业内价格竞争和厮杀。