航运、造船依然一片低迷，海工新贵——浮式储存再气化装置（FSRU）却订单连连。近日，韩国三大船企现代重工、三星重工、大宇造船海洋接连获得FSRU订单，仅大宇造船海洋就与美国能源公司Excelerate Energy签署了1+6艘17.34万立方米FSRU意向书合同，预计今年第二季度生效；我国船企也是收获不断，太平洋海洋工程(舟山)有限公司斩获1艘2.6万立方米小型FSRU订单……种种迹象表明，近期全球FSRU市场正步入复苏周期。“从近两个月来的成交量来看，全球先后成交了6艘FSRU订单，此外还签署了12艘FSRU备选订单。” 中国船舶重工经济研究中心高级分析师徐晓丽表示:“受国际油价回升影响，今年FSRU的市场表现或有望创新高。”

FSRU订单大增

虽与同为浮式生产装置的浮式储油船(FSO)等装备相比，FSRU于2005年才在全球实现运营，但由于其既具有运输功能，可作为液化天然气（LNG）运输船；又具有储存功能，可作为海上终端，远离发电厂、工业区或人口密集区停泊，因此FSRU一出现便备受市场期待。尤其是随着天然气应用技术的不断成熟，全球FSRU市场可谓方兴未艾。

据不完全统计，近期，全球FSRU订单正大规模释放。韩国方面，今年1月，现代重工接到挪威公司Hoegh LNG的1艘17万立方米FSRU订单，交付期定于2018年第四季度；1月18日，三星重工接到来自Hoegh LNG的FSRU订单，将建造1+3艘FSRU，每艘造价约为2.3亿美元；今年2月，现代重工获土耳其建造1+1艘FSRU合同，每艘价值约为2.3亿美元；2月9日，大宇造船海洋与Excelerate Energy签署意向书，将建造1+6艘17.34万立方米FSRU，总价值约为16亿美元。

我国船企方面，1月，太平洋海工(舟山)与韩国和印尼的合资企业Jaya Samudra Karunia（JSK）签署了1艘2.6万立方米的小型FSRU订单。

新加坡方面，1月20日，新加坡海工承包商PaxOcean从韩国和印尼的合资公司手里接到1艘2.6万立方米的中小型FSRU，用于巴厘岛上的BenoaLNG项目。

“2017年的海工市场终于让人们看到了一丝曙光。”徐晓丽坦言，据估算，已成交的6艘FSRU订单价值已经超过了11亿美元，且呈现出投机订单少，运营范围多集中在亚太、中东地区的特点。

而反观2016年第一季度的市场表现，根据中国船舶工业经济与市场研究中心统计，全球仅成交各类海工装备7艘（座）、金额为3.88亿美元，创下十多年来全球单季成交最低纪录。其中仅有1座FSRU，而且是现代重工与Hoegh LNG于2015年签署的1份FSRU选择权订单。

按现有趋势，全球FSRU船队数量或将在2020年翻一番。英国克拉克松研究公司的统计数据显示，目前全球在役FSRU船队数量共有24艘，其中Golar LNG以7艘位列第一，其次是Hoegh LNG的6艘，Excelerate Energy的5艘。也就是说，过去十多年间，船队数量基本以每年2艘左右的速度在稳步增长。

考虑到目前的手持订单和即将生效的备选订单，中国船舶重工经济研究中心预估，2020年前还将有20艘FSRU陆续完工，此外还有一些正在招标过程中的订单也即将达成，预计2020年全球FSRU船队数量在50艘左右。