美林证券公司的一份研究纪要称，如果目前的状况继续下去，未来5至10年中国船厂最终将不得不选择兼并或关闭，这将大大削弱中国船厂对新加坡船厂的竞争优势。美林证券预计，由于中国船厂的延迟，明年全球预期交付的自升式钻井平台交付期将推迟至2016年及之后。

到目前为止，交付延期以及财务问题已经迫使船东考虑撤销或已经撤销了3家中国船厂的4座钻井平台。Sevan Drilling目前正在与中远船务进行协商，考虑撤销圆筒型钻井平台“Sevan Developer”号（“希望4号”）的订单，或者进一步推迟交付期，这座平台造价约为5.25亿美元。由于需求低迷，Sevan Drilling在过去一整年里都未能将这座平台租出。

除此之外，中远船务依然还在挂牌出售1艘深水钻井船，这艘钻井船的船东大连深水开发公司（Dalian Deepwater Development）于去年终止了建造合同。2006年，挪威公司MPF以1.2亿美元的价格在中远船务订造290米x 50米的船体，原本计划将其建成为全球第一艘浮式生产钻井储卸油船。

MPF在2008年申请破产保护；2010年7月，大连深水开发公司作为一家专业船舶管理公司成立，并与中远船务签订了5亿美元的合同，将上述船体建造成为1艘钻井船。之后该钻井船的交付期却进一步推迟，中远船务将其归因为国外采购设备接收时间的延迟。此外，新加坡钻井承包商Opus Offshore仍在为其在上海船厂(位置 评论 新闻)订造的一系列4艘钻井船中的第一艘寻找租约，这艘新船预计将于11月初命名。

美林证券在报告中指出，中国船厂接获的大部分订单都是投机商或新的、缺乏经验的海工投资者及承包商签订的增值订单，而这些无经验的投资者及承包商多数来自中国。报告称，许多钻井平台仅仅是为了交易而建造，并非是为了钻井而建造。

业内观察人士也认为，中国投资者正在订造大量标准规格的钻井平台，一些钻井平台采用了中国工程公司更具成本优势的设计。不过，为了缓解财务压力，中国船厂也变得更加谨慎，开始只与有信誉的船东合作，并拒绝没有敲定租约的订单。