营运市场   严寒不可挡

2015年以来，低油价已经导致海工装备营运市场持续恶化，主要装备利用率和日租金不断走低。目前，自升式钻井平台利用率仅为78.6%，同比下跌9.6个百分点；钻井船利用率仅82.4%，同比下滑13.6个百分点；越来越多的钻井承包商搁置或拆解老旧半潜式钻井平台，受此影响，半潜式钻井平台总供给同比减少18座，占现有供给总量的9%。2015年一季度，北海地区1.8万马力以上AHTS平均日租金约18743英镑，同比下跌46.0%；800平方米以上PSV平均日租金约5744英镑，同比下跌62.1%。

在此背景下，为减少相关支出，渡过当前难关，石油公司大幅削减油气勘探开发投资，部分营运商选择推迟在建海工装备交付期，有的甚至撤销订单。美国钻井承包商Transocean推迟了在吉宝远东船厂建造的5座自升式钻井平台的交付期，每座平台各推迟6个月。挪威钻井承包商Songa Offshore推迟了在大宇造船海洋建造的4座半潜式钻井平台的交付期，推迟时间在一年左右。新加坡海工船船东Swire Pacific Offshore撤销了在巴西Estaleiro Ilha S.A船厂订造的4艘PSV订单。

未来前景   高寒难改变

自去年美国联邦储备委员会结束量化宽松政策以来，全球各主要经济体普遍采取宽松的货币政策，积极应对经济下行的风险。目前，这些政策的效果已有所显现，一定程度上稳定了市场信心，对全球经济保持温和复苏带来积极支撑。与此同时，美元不断走强、大宗商品价格持续低位运行，市场风险依然较大。综合来看，全球经济将呈现低速增长、缓慢复苏的态势。国际货币基金组织（IMF）预计2015年世界经济增速为3.5%，较2014年小幅提高。同时，在预期全球经济增速缓慢回升的背景下，2015年国际贸易增速也将小幅高于2014年。 

由于当前原油供应相对宽裕、需求增长缓慢，油价整体回升趋势难以形成，其低位振荡格局或将成为短期内的常态。2015年一季度，布伦特原油现货价格在每桶45~60美元震荡，一季度平均价格约每桶54美元，同比下跌约50%，环比跌幅约30%。近期欧洲多家银行共同预测2015年平均油价约每桶60美元，2016年平均油价约每桶65美元。在此背景下，会有更多的石油公司大幅削减2015年资本支出，预计短期内这一领域的支出难以恢复至正常水平。 

在预期油价维持低位、石油公司大幅削减油气勘探开发投资的背景下，海工装备营运市场形势将延续其“高寒”特征。随着越来越多海工装备难以获得租约，供应过剩的局面将愈发严重，尤其在钻井平台市场，需要闲置或拆解更多老旧钻井平台以恢复市场供需平衡。美国咨询公司Cowen & Co近期表示，目前钻井平台拆解量显著提高，过去6个月全球报废的浮式钻井平台已经达到32座，预计到2016年底，这一数字将超过100座。 

营运市场形势的恶化将导致建造市场持续低迷。预计2015年全球海工装备市场成交额将低于300亿美元，较2014年进一步下滑30%以上。从细分市场来看，钻井平台、生产平台和海工船成交额可能分别萎缩40%、30%和20%。各类装备价格也将进一步下探。 

市场机遇   御寒有方向 

钻井平台市场，受平台利用率和日租金继续下滑的影响，越来越多平台将被闲置或拆解，更多在建平台被推迟交付，再加上前期订单的转售，预计2015年全年钻井平台市场需求将大幅萎缩。其中，半潜式钻井平台和钻井船等深水浮式钻井平台的市场需求将急剧减少；自升式钻井平台需求也将处于较低的水平，但仍将是钻井平台市场的成交主力。 

生产平台市场，处于计划阶段的油气生产项目被推迟或取消的情况将更加普遍，这对生产平台尤其是深水浮式生产平台会形成巨大冲击。预计2015年生产平台市场需求将显著减少。其中，浮式生产储油船（FPSO）的需求将进一步下滑，多个计划中的FPSO项目将被推迟；而浮式储存再气化装置（FSRU）、浮式液化天然气储卸装置（FLNG）等天然气生产装备有望于2015年下半年产生数份订单。

海工船方面，两大类平台订单的大幅减少将导致2015年海工船订单进一步下滑。其中，PSV和AHTS等海工支持船订单将大幅减少，预计较2014年将下滑一半以上；但前些年大量订造的平台陆续交付产生相对可观的运输、安装、调试等需求，从而带来一定数量的半潜运输船、水下施工船、起重铺管船、风电服务船等特种海工船订单。中国船舶工业经济与市场研究中心