据悉，随着新建钻井平台及钻井船需求的减少，许多钻井公司纷纷推迟在建新船交付期甚至撤销订单。受此影响，2016年新船交付量或将创下新高。

IHS Maritime的数据显示，2016年，将有72座钻井平台交付运营；相比之下，原定2015年交付的78座新建钻井平台中，目前只有17座已经交付给船东。

IHS Petrodata数据显示，截止今年5月，全球船厂有187座钻井平台正在建造，包括117座自升式钻井平台、40艘钻井船、21座半潜式钻井平台和9座辅助钻井平台。

其中，中国船厂仍然拥有大部分自升式钻井平台手持订单，目前共有65座自升式钻井平台由中国船厂建造；然而，这些新船无一获得租船合同，且有近半数定于2015年交付。其他国家船厂的自升式钻井平台手持订单共计52座，其中只有9座已经获得了租船合同。

一些在建自升式钻井平台的交付期已经推迟了6个月甚至更多，但钻井承包商依然希望将交付期进一步推迟从而有更多时间为其寻找租约。

许多船东选择推迟在建钻井平台的交付期，以避免支付大笔尾款。因此，交付期推迟的问题并不仅仅是中国船厂。今年2月，Transcoean曾修改了与吉宝远东船厂的建造合同，将5座自升式钻井平台的交付期各推迟6个月。5月初，Transocean再次推迟上述5座钻井平台交付期，每座交付期延后一年半。

因此，德意志银行分析师Kevin Chong称，2016年，新加坡钻井平台建造商吉宝船厂和胜科海事还将面临困难。

与此同时，闲置钻井平台数量也不断增长。截止7月，已有51座浮式钻井平台（包括钻井船和半潜式钻井平台）闲置，数量相比去年同期的17座大大增加。

Kevin Chong认为，钻井平台交付高峰期尚未到来，这一市场目前也还未触底。目前，未租出的在建钻井平台几乎全部推迟了交付期，因此2016年钻井平台交付量将创下新高。

Chong指出，目前自升式钻井平台手持订单约为130座，其中只有不到10%获得了租船合同；除非这些在建新船均已获得租约，否则自升式钻井平台日租金还将持续疲软。

受到油价持续走低、全球勘探开发支出减少以及钻井平台供给过剩的影响，未来钻井市场环境依然充满挑战。