海工船市场存在着严重过剩

随着油价不断下跌，海工行业未来几年很难有机会复苏，海工船市场都存在着严重的供给过剩问题，船队利用率和日租金随之下滑。受此影响，海工船东需要显著提高报废速度，加快拆解老旧海工船。

HBA Offshore首席执行官Hassan Assad Basma指出，海工行业一直过度乐观，因此船东并不愿意拆解过剩船舶，而是选择闲置，希望未来这些闲置船舶能够重回市场；然而，目前过剩船舶数量达到数百艘，除非大量拆解这些船舶，否则单靠长期闲置并不能帮助市场恢复平衡。他预计，2016年至2017年，全球OSV船队将进一步增长约18%。

Miclyn Express Offshore首席执行官Venkatraman Sheshashayee呼吁船东报废老旧OSV，撤销新船订单而非仅仅推迟交付期。他指出，通常而言，1艘PSV投资回收期为4至5年，但现在已经延长至10至12年。

Sheshashayee强调，目前海工市场的低迷与油价下跌不无关系，然而，即使不管油价变化，海工行业已经存在的过度建造问题依然会导致市场衰退。

Axis Offshore首席执行官Jesper Kragh Andresen也持类似态度，同意船东应报废更多海工船，以帮助市场复苏。不过，他对撤单持保留态度，他认为船东需要先考虑新船建造的进度。

此外，Andresen还指出，目前，居住船市场尚未出现和OSV市场一样程度的衰退，不过，居住船也并不再是“避风港”；随着更多新船交付运营，居住船市场可能出现区域性的供给过剩问题。到2018年，居住船市场将变得越来越艰难。

海工市场供给过剩将持续至2018年

美国投资公司Cowen & Co的分析师指出，全球海工市场严重的供给过剩问题可能将持续至2018年甚至更久。

作为海工支援船（OSV）市场最大的需求来源之一，海上钻井平台市场自身同样面临着供给过剩，市场活动也依然疲软。Cowen的分析师预计，如果油价维持低位，OSV和钻井平台的供给过剩或将持续至2018年以后。

Cowen表示，目前，全球钻井平台市场上有364座自升式钻井平台和218座浮式钻井平台拥有租船合同，这相当于其船队利用率分别为67%、71%。此外，手持订单中还有125座自升式钻井平台和50座浮式钻井平台。

同时，目前在运营OSV数量约为2500艘，包括1800艘拥有期租合同的OSV和700艘现货市场运营的OSV，船队利用率约为66%。相比之下，OSV手持订单约为375艘，占现有船队比例接近10%。

因此，Cowen的分析师认为，随着海上钻井平台需求持续疲软，OSV船队利用率和日租金将继续下滑。